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Hallo,
Weil es gestern erst in den Nachrichten war:
http://tvthek.orf.at/program/Niederoesterreich-heute/70017/Niederoesterr
eich-heute/10113632/Streit-um-Mountainbiker-im-Landtag/10117797
Wobei wir den Einwand mit den Forststraßen ja schon ganz
Hi,
nochmal zurück zum ursprünglichem Thema - impliziter default
für Fahrrad auf highway=path. Habe mich gerade dran gemacht das
wiki aud Österreichische Besonderheit anzupassen, dabei fand
ich
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Approved_features/Path
wo steht
The default access restriction
On 03.07.2015 14:49, Richard wrote:
nochmal zurück zum ursprünglichem Thema - impliziter default
für Fahrrad auf highway=path. Habe mich gerade dran gemacht das
wiki aud Österreichische Besonderheit anzupassen,
Für länderspezifische Besonderheiten gibt es
On Fri, Jul 03, 2015 at 03:28:48PM +0200, Florian Michaeler wrote:
Meiner Ansicht nach ist ein Path kein Weg im Sinne der STVO.
Allein schon, wenn man daran denkt, dass die Pfade in der Regel
dadurch entstehen, dass sie viele Leute benutzen und man daher ja auch
nicht von einer Legitimierung
On Fri, Jul 03, 2015 at 03:36:30PM +0200, Friedrich Volkmann wrote:
On 03.07.2015 14:49, Richard wrote:
nochmal zurück zum ursprünglichem Thema - impliziter default
für Fahrrad auf highway=path. Habe mich gerade dran gemacht das
wiki aud Österreichische Besonderheit anzupassen,
Für
On 03.07.2015 16:50, Richard wrote:
Die Inkonsistenz ist schon hier: dummerweise steht in sehr vielen wikiseiten
explizit drin, daß highway=path ein Default von bicycle=yes impliziert. Nicht
gezählt aber so mindestens 10 Seiten werden es sein.
Die Österreichische Ausnahme war soweit ich
On 26.06.2015 11:01, ratrun wrote:
Erfahrungsgemäss sollte man in Österreich momentan auch für track ein
bicycle=no annehmen.
Anwendungen können das ohne weiteres machen, aber das als Empfehlung
festzuschreiben wäre grundfalsch, denn ein Track ohne explizite
Beschilderung ist für alle frei.
2015-06-27 03:03:07 Friedrich Volkmann (b...@volki.at):
[...]
On 26.06.2015 11:01, ratrun wrote:
Bei der Herabstufung auf track via
Luftbild konnte auf die üblichweise fast überall vorhandenen
Fahrverbotsschilder keine Rücksicht genommen werden.
Fast überall stimmt nicht, z.B. im Waldviertel
Tracks sind Straßen, und auf Straßen gilt die Straßenverkehrsordnung (sofern
andere Rechtsvorschriften oder die Straßenerhalter nichts anderes
bestimmen). D.h. wenn auf einem Track kein Verbotsschild steht und er nicht
abgesperrt ist (Schranken), darf ihn jeder benützen. Das gilt für Autos
On Sun, Jun 07, 2015 at 10:01:03PM +0200, Friedrich Volkmann wrote:
...
...
Motorradfahren und Schießen sind ebenfalls Sportarten. Mit beiden wirst du
dir in Parks wenig Freunde machen. Öffentliches Eigentum heißt nicht, dass
jeder alles darf. In den meisten ausgewiesenen Parks gibt es eine
On Sun, Jun 07, 2015 at 07:59:08PM +0200, Friedrich Volkmann wrote:
...
...
Für Österreich ist bicycle=no aus dem selben Grund eingetragen, warum auch
motorcycle=no eingetragen ist: Weil es abseits von Straßen normalerweise
verboten ist. Die Straßenverkehrsordnung gilt nur auf Straßen (StVO
On Sun, Jun 07, 2015 at 09:54:36PM +0200, Norbert Wenzel wrote:
PS: Im Übrigen halt ich das hier derzeit für eine relativ akademische
Diskussion, da die Idee mit den Wikiseiten gut gemeint ist, aber mir ist
kein Tool bekannt, dass wirklich auf diese Seiten Rücksicht nimmt.
wäre interessant zu
On 08.06.2015 11:42, Richard wrote:
mag ja rechtlich alles recht sein, aber path ist rechtlich nicht so klar
definiert wie z.B. eine Autobahn.
So gesehen muß sich der Defaultwert nicht auf irgendwelche Gesetze stützen
sondern sollte pragmatisch gewählt sein: wissen die meisten in Ö aktiven
Hi,
bin gerade über
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions
gestolpert - in der Tabelle ist Ö das einzige Lande wo für highway=path
ein bicycle=no als default eingetragen ist.
Ist das ein Versehen? Macht es irgendeinen Sinn sich so von den übrigen
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Du gehst davon aus, dass jeder path auf Privatgrund liegt. Der tag
path setzt dies aber nicht vorraus. Es kann genau so gut ein pfad in
einem öffentlichen Park sein oder sonst irgendwo im öffentlichen Raum.
Nur weil die StVO nicht gilt, heißt es noch lange nicht, dass Fahrräder
verboten sind.
On 07.06.2015 12:04, Richard wrote:
bin gerade über
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions
gestolpert - in der Tabelle ist Ö das einzige Lande wo für highway=path
ein bicycle=no als default eingetragen ist.
Ist das ein Versehen? Macht es irgendeinen
On 07.06.2015 21:25, realadry wrote:
Du gehst davon aus, dass jeder path auf Privatgrund liegt. Der tag path
setzt dies aber nicht vorraus. Es kann genau so gut ein pfad in einem
öffentlichen Park sein oder sonst irgendwo im öffentlichen Raum. Nur weil
die StVO nicht gilt, heißt es noch lange
Hallo,
Ich glaube das kommt daher, dass auf Forststraßen Radfahren ohne
Erlaubnis des Eigentümers oder Erhalters verboten ist. Da aber nicht
jeder path eine Forststraße ist, halte die Tabelle für falsch.
Am 07.06.2015 um 12:04 schrieb Richard:
Hi,
bin gerade über
On Sun, Jun 07, 2015 at 02:22:22PM +0200, realadry wrote:
Hallo,
Ich glaube das kommt daher, dass auf Forststraßen Radfahren ohne Erlaubnis
des Eigentümers oder Erhalters verboten ist. Da aber nicht jeder path eine
Forststraße ist, halte die Tabelle für falsch.
die Forststraßen werden
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