Gerald,
Não se trata de retorno em nível.
Concordo contigo: um retorno em nível, em que há uma pista para
desaceleração do lado esquerdo, seguida pelo retorno e por uma pista de
aceleração do lado esquerdo oposto (as pistas de desaceleração e aceleração
são adjacentes à divisão central) não é cru
Pessoal,
Abri um tópico [1] para organizar a discussão sobre essas sutis
diferenças entre as vias. Gabriel, tente entrar no fórum, é melhor
discutir isso lá (já que a discussão realmente vai bem longe).
[1] http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=435668#p435668
2014-07-09 19:41 GMT-03:0
Eu não sei se entendi bem a questão mas se você está falando nisso:
http://www.openstreetmap.org/#map=18/-28.89820/-49.47344 eu acredito que
não pois ao menos existe uma faixa de aceleração para os carros entrarem da
rodovia, embora para os padrões de freeway no EUA pelo menos, uma freeway
não deve
+1 aqui e no fórum.
Em 9 de julho de 2014 19:28, Gerald Weber escreveu:
> Já deixei minha opinião. Retorno em nível não é cruzamento.
>
> Se for usar isto como critério então nenhuma rodovia pode ser motorway já
> que em princípio você pode "cruzá-la" em qualquer ponto simplesmente
> mudando de
Já deixei minha opinião. Retorno em nível não é cruzamento.
Se for usar isto como critério então nenhuma rodovia pode ser motorway já
que em princípio você pode "cruzá-la" em qualquer ponto simplesmente
mudando de uma faixa para outra.
abraço
Gerald
2014-07-09 16:06 GMT-03:00 Fernando Trebien
Pessoal,
Sugeriram que algumas vias que se encaixam no critério pra motorway
(seguindo o esquema no wiki) não são motorway quando é possível
atravessá-las (fazer o retorno) em nível (ou seja, sem
viadutos/trincheiras) em vários pontos. Se vocês concordam/discordam,
deixem uma opinião lá no fórum.
