Am 5. November 2013 00:49 schrieb Martin Koppenhöfer :
>
>
> Am 04.11.2013 um 14:54 schrieb Ronnie Soak >:
>
> > Allerdings kann damit wie schon beschrieben ein Router nicht bestimmen,
> wo
> > man sich befindet.
>
>
> Wieso machst Du das dann trotzdem so? Ich finde diese
> Schilder-Nummern-Numme
Am 4. November 2013 23:56 schrieb Wolfgang Hinsch :
>
>
> oder
> highway=*
> waytype=virtual
>
>
Da geb ich mal ein dickes +1.
Damit könnte man die ways dann auch gesammelt aufspüren und entfernen,
sobald die Router endlich technisch aufgeschlossen haben.
Und es muss nicht jeder Mapper so einen 'u
Am 5. November 2013 01:01 schrieb Martin Koppenhöfer :
>
>
>
> Vermutlich sollte man doch den "Platz" von der Fußgängerverkehrsfläche
> entkoppeln.
>
>
Über die is-in Beziehung könnte man die Zugehörigkeit zum Platz auch dann
festgestellt werden, wenn eigentlich ein 'Loch' im Multipolygon das Obje
Am 04.11.2013, 20:54 Uhr, schrieb Garry :
Am 04.11.2013 10:09, schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 03/nov/2013 um 23:14 schrieb Garry :
Dafür gibt es zu viele "Sonderfälle"(so häufig, dass man sie schon gar
nicht mehr Sonderfall nennen kann) als dass man dafür sinnvoll Inseln
bilden könnte.
Am 04.11.2013 um 20:16 schrieb Frederik Ramm :
> Bei Plaetzen ist das anders;
> die wenigsten Mapper wuerden per Multipolygon ein Loch in den Strand
> schneiden, wenn da eine Huette vom Bootsverleih steht, oder ein Loch in
> den Marktplatz, bloss weil in der Mitte irgendeine Reiterskulptur auf
>
Am 04.11.2013 um 14:54 schrieb Ronnie Soak :
> Allerdings kann damit wie schon beschrieben ein Router nicht bestimmen, wo
> man sich befindet.
Wieso machst Du das dann trotzdem so? Ich finde diese Schilder-Nummern-Nummer
ein bisschen übertrieben, und auch gibt es nicht in allen Ländern Nummer
Am 04.11.2013 um 20:54 schrieb Garry :
> Eine Ansammlung von residentials (ein tag!) lässt darauf schließen dass diese
> Innerorts sind.
> Aus ehr sporadisch gesetzten, "verletzlichen" Ortsschildern - insbesondere
> ohne weitere Angaben - wird es schwierig die Situation korrekt abzubilden.
s
Am 04.11.2013 um 21:23 schrieb "Bernhard Weiskopf" :
> Das 50er-Schild gilt übrigens für alle Fahrzeuge, das Ortsschild dagegen nur
> für Kraftfahrzeuge. Radfahrer dürfen nach letzterem also schneller fahren.
Jein, sie müssen ihre Geschwindigkeit anpassen. Dürfte für die allermeisten
aber sow
Hallo,
Am Montag, den 04.11.2013, 23:27 +0100 schrieb Florian Lohoff:
> Hi,
>
> On Mon, Nov 04, 2013 at 08:52:05PM +0100, Martin Raifer wrote:
> > >Der Weg existiert ja defakto nicht.
> >
> > Doch.
> >
> > Ich sehe keinen großen Unterschied zu (teilweise) weglosen
> > Wanderrouten im Gebirge. E
Am 04.11.2013 22:08, schrieb Alexander Heinlein:
> Hi,
>
> On Mon, Nov 04, 2013 at 08:03:13PM +0100, Peter Wendorff wrote:
>>> On Mon, Nov 04, 2013 at 06:57:46PM +0100, Florian Lohoff wrote:
ist das eigentlich Konsenz das am Strand zusätzlich ein "path" angelegt
wird um das zu einem Hiki
Hi,
On Mon, Nov 04, 2013 at 08:52:05PM +0100, Martin Raifer wrote:
> >Der Weg existiert ja defakto nicht.
>
> Doch.
>
> Ich sehe keinen großen Unterschied zu (teilweise) weglosen
> Wanderrouten im Gebirge. Einfach ein entsprechendes
> "trail_visibility"-Tag [1] dranhängen und jeder versteht was
Am 04.11.2013, 01:18 Uhr, schrieb Bernhard Weiskopf :
bicyle=no ist ganz falsch, denn man darf die Fahrbahn benutzen, unter
verschiedenen Bedingungen. Ich dachte da eher an eine Kombination aus
einem Tag am Radweg (bicycle=designated) und einem auf der Fahrbahn
(bicycle=use_cycleway). Zu bicycle
Hi,
On Mon, Nov 04, 2013 at 08:03:13PM +0100, Peter Wendorff wrote:
> > On Mon, Nov 04, 2013 at 06:57:46PM +0100, Florian Lohoff wrote:
> >> ist das eigentlich Konsenz das am Strand zusätzlich ein "path" angelegt
> >> wird um das zu einem Hiking network hinzuzufügen?
> >>
> >> [...]
> >>
> >> Der
Am 04.11.2013 20:16, schrieb Frederik Ramm:
> Hi,
>
> On 04.11.2013 20:00, Peter Wendorff wrote:
>> 1) konsequent solche Wege nicht eintragen, wo sie nicht existieren(*),
>> dafür Routerentwickler stark dazu anhalten, das zu unterstützen
>
> Ich wuerde mir auch wuenschen, dass da mehr passiert. A
> ja, zusätzlich setze ich auch source:maxspeed, wobei ich das bei
> gleichzeitigem 50er Schild auf sign setze, weil sich dort ja auch im Falle
einer
> Änderung des defaults die Begrenzung nicht ändern würde.
Das 50er-Schild gilt übrigens für alle Fahrzeuge, das Ortsschild dagegen nur
für Kraftfah
Am 04.11.2013 14:54, schrieb Ronnie Soak:
Ich zeichne zudem die admin_boundary jeweils so ein, dass sie die highways
exakt in der traffic_sign=city_limit node schneidet. Liegen
Gebäude/Felder/etc. noch hinter dem Ortsschild, folgt die boundary halt der
Straße einige Meter wieder zurück. Bei Durch
Am 04.11.2013 10:09, schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 03/nov/2013 um 23:14 schrieb Garry :
Dafür gibt es zu viele "Sonderfälle"(so häufig, dass man sie schon gar nicht
mehr Sonderfall nennen kann) als dass man dafür sinnvoll Inseln bilden könnte.
Dass "residentials" meist innerorts liegen ist
Der Weg existiert ja defakto nicht.
Doch.
Ich sehe keinen großen Unterschied zu (teilweise) weglosen Wanderrouten im
Gebirge. Einfach ein entsprechendes "trail_visibility"-Tag [1] dranhängen
und jeder versteht was gemeint ist (hier könnte z.B. "good" passen, falls
die Route ansonsten gut
> > Am 03/nov/2013 um 19:39 schrieb "Bernhard Weiskopf"
> :
> >
> > Bei straßenbegeitenden Radwegen mit Zeichen 237, 240 oder 241 ist
> > Radfahren auf der Straße verboten.
>
> ist es nicht, die Benutzung des Radwegs ist unter bestimmten Bedingungen
> vorgeschrieben, das ist aber nicht dasselbe wi
Hi,
On 04.11.2013 20:00, Peter Wendorff wrote:
> 1) konsequent solche Wege nicht eintragen, wo sie nicht existieren(*),
> dafür Routerentwickler stark dazu anhalten, das zu unterstützen
Ich wuerde mir auch wuenschen, dass da mehr passiert. Allerdings ist es
nicht ganz einfach. Beim Strassenroutin
Am 04.11.2013 19:42, schrieb Alexander Heinlein:
> Hi,
>
> On Mon, Nov 04, 2013 at 06:57:46PM +0100, Florian Lohoff wrote:
>> ist das eigentlich Konsenz das am Strand zusätzlich ein "path" angelegt
>> wird um das zu einem Hiking network hinzuzufügen?
>>
>> [...]
>>
>> Der Weg existiert ja defakto
Hi,
das Problem haben wir ja nicht nur am Strand, sondern bei allen Plätzen,
Fußgängerzonen etc.
Konsens herrscht sicher keiner, aber es ist durchaus gängig, da auch
Fußwege drüber zu machen.
Beim Strand könnte man diskutieren, ob foot=yes als access-Tag auf den
Strand gehört, um ihn "Routingfähig"
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Ich denke schon das es sinvoll ist. Denn wäre da kein Sand oder Kies,
dann würde man einen Weg erkennen. Nur weil man auf Sand und Kies Wege
nicht erkennt, wenn sie nicht extra angelegt wurden, würde ich nicht
drauf verzichten.
Henning
-BEGIN PGP
Am 04.11.2013 09:12, schrieb Martin Simon:
Am 4. November 2013 08:37 schrieb Florian Lohoff:
Und wo wir dabei sind. Was ist eigentlich mit den vielbeschworenen
Deutschen "Umweltzonen" - Gibt es da eigentlich einen vorschlag? Ist
ja im Prinzip ein ähnliches Problem.
Als Pilot eines 27 Jahre al
Hi,
On Mon, Nov 04, 2013 at 06:57:46PM +0100, Florian Lohoff wrote:
> ist das eigentlich Konsenz das am Strand zusätzlich ein "path" angelegt
> wird um das zu einem Hiking network hinzuzufügen?
>
> [...]
>
> Der Weg existiert ja defakto nicht.
Genau aus dem Grund halte ich das auch für nicht kor
Hi,
ist das eigentlich Konsenz das am Strand zusätzlich ein "path" angelegt
wird um das zu einem Hiking network hinzuzufügen?
Mir ist das rund um Ouddorp, Zeeland aufgefallen und habe einen Note
aufgemacht weil ich das für reichlich kaputt halte etwas zu mappen
nur fuer den Router.
Der Weg exi
Am 3. November 2013 17:14 schrieb Masi Master :
> Ich bin ganz klar für ein oneway-tag an JEDEM Radweg.
+1
Gruß Martin
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Ich mappe traffic_sign = city_limit an eine node auf dem Weg. Würde ich das
Schild mappen, würde ich eine Node an dessen physischen Standort setzen und
sie mit traffic_sign=DE:310 taggen.
Allerdings kann damit wie schon beschrieben ein Router nicht bestimmen, wo
man sich befindet. Er weiß weder, o
Am 4. November 2013 09:46 schrieb Martin Koppenhoefer <
dieterdre...@gmail.com>:
> > Bei straßenbegeitenden Radwegen mit Zeichen 237, 240 oder 241 ist
> Radfahren
> > auf der Straße verboten.
>
> ist es nicht, die Benutzung des Radwegs ist unter bestimmten Bedingungen
> vorgeschrieben, das ist abe
Frederik Ramm schrieb:
> Im Abspann stand, dass sowohl BMW als auch Daimler die Produktion
> unterstuetzt haetten ;)
Ich bin da gerade nicht so ganz 100prozentig im Bilde. Muss man bei
Verwendung von OSM-Material nicht auch angeben, dass es von OSM stammt?
Grüße,
Dirk
--
Local time :: Ortszeit
> Am 03/nov/2013 um 23:14 schrieb Garry :
>
> Dafür gibt es zu viele "Sonderfälle"(so häufig, dass man sie schon gar nicht
> mehr Sonderfall nennen kann) als dass man dafür sinnvoll Inseln bilden könnte.
> Dass "residentials" meist innerorts liegen ist ehr selbstredend
Ortsschilder sind nicht
Hi,
On 11/04/2013 08:50 AM, Manfred A. Reiter wrote:
> anders rum wird ein Schuh draus ... Du kannst froh sein, dass die für
> product placement keine Rechnung stellen.
Im Abspann stand, dass sowohl BMW als auch Daimler die Produktion
unterstuetzt haetten ;)
Bye
Frederik
--
Frederik Ramm ##
> Am 03/nov/2013 um 23:03 schrieb Garry :
>
> Interessant ist das, was an einen way getaggt ist. Verkehrsschilder sind ehr
> informative Daten
> und setzen eine gewisse Vollständigkeit des Gesamtbildes voraus um sie
> korrekt interpretieren zu können
> -> sehr hohe Fehlergefahr wenn man sich d
> Am 03/nov/2013 um 22:22 schrieb "Bernhard Weiskopf" :
>
> Dieses traffic_sign stellt die Grenze zwischen inner- und außerorts dar.
genau
> Die Schilder sind mal auf der Straße getagged, mal rechts daneben und mal
> dort, wo sie in Realität stehen (das ist bei mir auch manchmal auf der
> l
On Mon, Nov 04, 2013 at 09:22:45AM +0100, Manfred A. Reiter wrote:
> Hi Flo,
>
> Mist, da habe ich wohl die vergessen,
> Du wohl auch. ;-)
Schon klar :) Mich hat es einfach interessiert ob man die "Neue" Policy
des ZDF irgendwo oeffentlich nachlesen kann. War ja _der_ Skandal als
Thommi mit Wette
> Am 03/nov/2013 um 19:39 schrieb "Bernhard Weiskopf" :
>
> Bei straßenbegeitenden Radwegen mit Zeichen 237, 240 oder 241 ist Radfahren
> auf der Straße verboten.
ist es nicht, die Benutzung des Radwegs ist unter bestimmten Bedingungen
vorgeschrieben, das ist aber nicht dasselbe wie ein Verbot
On Mon, Nov 04, 2013 at 09:41:08AM +0100, Garry wrote:
> >Wenn man die Information stattdessen direkt an der Straße anbringt, dann
> >braucht man nicht groß herumrechnen. Es ist direkt ablesbar, klappt mit
> >allen Sonderfällen, mit halben Städten, mit von mehreren Orten benutzten
> >Schildern etc.
> Am 04/nov/2013 um 08:37 schrieb Florian Lohoff :
>
> Und wo wir dabei sind. Was ist eigentlich mit den vielbeschworenen
> Deutschen "Umweltzonen" - Gibt es da eigentlich einen vorschlag? Ist
> ja im Prinzip ein ähnliches Problem.
dafür gibt es LEZ ( AFAIR ist das ein Wert für boundary)
low
Am 04.11.2013 07:38, schrieb Alexander Heinlein:
On Sun, Nov 03, 2013 at 11:14:39PM +0100, Garry wrote:
Am 03.11.2013 20:10, schrieb Martin Koppenhoefer:
mit traffic_sign=city_limit neben der Straße kann man innerorts / außerorts
darstellen, wenn alle Schilder getaggt sind, kann man die inner
Hi Flo,
Mist, da habe ich wohl die vergessen,
Du wohl auch. ;-)
Am 4. November 2013 09:20 schrieb Florian Lohoff :
> On Mon, Nov 04, 2013 at 08:50:54AM +0100, Manfred A. Reiter wrote:
> > Hi Frederik,
> >
> > anders rum wird ein Schuh draus ... Du kannst froh sein, dass die für
> > product place
On Mon, Nov 04, 2013 at 08:50:54AM +0100, Manfred A. Reiter wrote:
> Hi Frederik,
>
> anders rum wird ein Schuh draus ... Du kannst froh sein, dass die für
> product placement keine Rechnung stellen.
http://www.zdf-werbefernsehen.de/fileadmin/user_upload/zdfwerb/pdf/sonstiges/richtlinien_werbung_
Am 4. November 2013 08:37 schrieb Florian Lohoff :
>
> Und wo wir dabei sind. Was ist eigentlich mit den vielbeschworenen
> Deutschen "Umweltzonen" - Gibt es da eigentlich einen vorschlag? Ist
> ja im Prinzip ein ähnliches Problem.
>
Als Pilot eines 27 Jahre alten Diesels würde mich das (und eine
42 matches
Mail list logo
