Florian Lohoff schrieb/wrote:
> Defakto ergibt die sich Hierarchie aber aus der Klassifizierung der
> Straßen - d.h. die art in der du die Metrik berechnest und annahmen
> ueber die Durschnittssgeschwindigkeiten in die Metrik einfliessen
> laesst.
> Das oben ist alles Theorie die, wie jeder Navi
Am 7. März 2010 11:19 schrieb Florian Lohoff :
> Eine Ungenutze Landstraße ist IMMER schneller als eine Autobahn. Trotzdem
> hat in allen Navis die Autobahn eine bessere klassifzierung d.h. die
> Landstraße wird auch leer bleiben.
Als passionierter Nebenstreckenfahrer kann ich das nur zum Teil
be
2010/3/7 Chris-Hein Lunkhusen :
> Es sei denn, das Navi meldet nen Stau auf der Autobahn, dann strömt
> alles auf die Nebenstrecken:
Wenn es denn nur endlich mal eine Infrastruktur geben würde
an die mein Navi Staus melden könnte.
Marcus
___
Talk-de ma
Florian Lohoff schrieb:
> Und das ist das was ich aus dem ADAC Artikel
Link ist bei mir nicht angekommen.
> gelesen habe. Durch die massenhafte
> verwendung von Navis wird halt der Verkehr zunehmen auf hoeher klassifizierte
> Straßen gehoben. D.h. demnaechst haben die Autobahnen 12 Spuren und d
2010/3/7 Florian Lohoff :
> On Sun, Mar 07, 2010 at 11:03:02AM +0100, Marcus Wolschon wrote:
> Eine Ungenutze Landstraße ist IMMER schneller als eine Autobahn. Trotzdem
> hat in allen Navis die Autobahn eine bessere klassifzierung d.h. die
> Landstraße wird auch leer bleiben.
>
> Das ist in allen N
On Sun, Mar 07, 2010 at 11:03:02AM +0100, Marcus Wolschon wrote:
> Das ist so nicht korrekt.
> Jedes Stück Straße hat eine Metric (z.B. dessen Länge oder Fahrtzeit)
> und die Route ist diejenige Liste solcher Straßenstücke welche vom
> Start zum Ziel
> führt und dabei die geringste Summe an Metrike
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