Je me range derrière l'avis de Pieren, en effet je crois qu'on couvre tous
les cas avec la définition d'Ista.
Le passage de fossé sera donc un pont puisque la voie est portée (et dans
le fossé il n'y a pas souvent grand chose, donc rien sur lequel appliquer
un éventuel tunnel=* d'où la nécessité d
Super, merci !
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c'est la:
http://osm2020.free.fr/history
les multipolygones n'étant pas gérés,
je fais l'évolution des surfaces sur les ways fermés (oups inner ...)
- Mail d'origine -
De: Pierre Knobel
À: Discussions sur OSM en français
Envoyé: Mon, 22 Sep 2014 19:43:02 +0200 (CEST)
Objet: Re: [OSM-tal
Bonjour Augustin,
Nous avions échangés brièvement lors des 10 ans OSM, tu m'avais indiqué
pouvoir me donner des contacts à l'OIF dans le domaine du numérique,
contacts qui pourraient être intéressés dans l'e-éducation. As-tu des
pistes ?
Nous éditons un logiciel, sus licence libre, qui perme
Le 21 septembre 2014 19:18, Muselaar a écrit :
> De ce que j'en sais ils ont fait un gros effort pour tout passer en
>> anglais.
>>
> Il ne nous reste plus qu'à faire un gros effort pour comprendre l'anglais,
> deux fois plus difficile pour nous autres francophones que l'italien. Vive
> l'Espéran
Bonjour,
Je serais assez interessé par:
- l'évolution du nombre de kilomètres de highway=path, le nombre de
kilomètres de highway=path + sac_scale=*, le nombre de km de
highway=track et le nombre de kilomètres de highway=track +
tracktype=*, pour voir le boulot abbatu par les randonneurs et les
am
Combien de rond-points ? Certainement beaucup plus que 58000: chaque
commune en a au ,oins un ou deux; et nombreuses sont celles qui en mettent
à quasiment tous les carrefours. Le nombre explose; et il y en a plein qui
ne sont pas encore tagués.
C'est une des nouveaux objets routiers actuellement
concernant les ilots de séparation il me semble en avoir vu tagués comme
des polygones avec "barrier=*" (je e sais plsu la valeur.
Différents types de séparateurs existent; pas seulement des ilots avec une
bordure en béton; et pas forcément no plus avec un passage piéton. Ils
peuvent être asphaltés
bonjour,
pour "voir" j'ai importé le fichier history france
24H de traitement, 393 Millions de nodes
j'ai détaillé ce que j'ai fais ici :
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Didier2020/Utilisation_fullhistory
je n'ai pas été plus loin que l'analyse du km de voie et du nombre de
batiment ma
Je ne suis as d'accod ce ne sont pas des "link" en tant que tel car le plus
souvent on reste sur la même rue qui souvent aussi se poursuit après le
rond-point, et la référence de voie reste la même comme son nom.
Les link sont plutôt des voies de jonction entre routes différentes; et
n'ont pas de
Oui mais en reconnaissance de photo aérienne ton tablier tu ne le vois pas
forcément. Et puis sur le terrain sur du ferroviaire tout est coulé donc
les poutrelles tu ne les vois pas... Un utilisateur non avisé ne pourra
donc pas faire la différence et je dirai bien :Tu sais pas, touche à rien!
fais
Sur cette liste, il y a assez longtemps, quelqu'un avait donné cette
définition :
"S'il y a un tablier, c'est un pont."
Et ça fonctionne assez bien.
Stf
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Donc on part sur le fait que tous est un pont et que quand c'est canalisé
par une buse ou creusé dans la matière c'est un tunnel.
Et je suis bien d'accord avec le message que tu as partagé.
Merci pour ce petit rappel.
Je reviens sur le cas du passage de fossé le considère-t-on comme tunnel ou
à
2014-09-22 14:53 GMT+02:00 JB :
> Hein ? Sur combien de rond-point en France ? 58500 environ, fois plusieurs
> voies d'accès pour chacun ? J'ai du mal à suivre ton raisonnement, là.
La question portait sur une commune
Pieren
___
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Ta
Le 22/09/2014 13:17, Pieren a écrit :
Sans doute faisable mais bien moins facile que
d'ajouter un tag...
Hein ? Sur combien de rond-point en France ? 58500 environ, fois
plusieurs voies d'accès pour chacun ? J'ai du mal à suivre ton
raisonnement, là.
__
2014-09-22 14:40 GMT+02:00 Jérôme Seigneuret :
> Bref, ouvrons le sujet au niveau international car ça vaut le coup
Euh, non, pas besoin. Le sujet a été plusieurs fois mis sur le tapis,
sur cette liste et en international.
La définition de François (plus long que large) fonctionne bien pour
le p
Et on parle bien de relations directes entre les ouvrages : la dalle de
l'autoroute sert de plafond à ce qui est en dessous. Si on passe dans le
remblais ou autre, les deux infras ne sont pas en relation donc on mettra
tunnel=yes. Je ne crois pas qu'un pont intègre le terrain naturel comme
tablier.
Ça revient à faire un sacré travail.
Mais bon la doc dit que si il y a séparation physique alors deux voies
doivent être créé. Est-ce que ça à une importance sur des tronçons de moins
de 50 mètres?
Sinon:
Le oneway pour les sens unique (-1 ou yes mais aussi 1 , true et reverse,
reversible car ce
Le 22/09/2014 13:17, Pieren a écrit :
S'il n'y a pas de tag spécéfique, il faudrait aussi extraire les
giratoires et faire une requête pour exclure les highway+oneway dont
au moins une extrémité touche ces fameux carefours (et si ça forme un
"Y" et pas un "I" ). Sans doute faisable mais bien moin
Effectivement, et par manque de tag spécifique, on pourrait s'en sortir en
pratiquant de la sorte mais l'API ne sera pas d'une grande utilité pour ce
type d'opération. Je vais donc voir du coté d'une extraction brute des
données avec retouche avant utilisation.
Merci pour vos avis.
Michel
Le 22
Le 22 septembre 2014 13:32, Jérôme Seigneuret a
écrit :
> Dans ce cas faut pas chercher. Un Tunnel est un élément creusé (d'où
> l'utilisation de sous-terrain) donc quand il y a un remblais pour faire un
> sur élèvement c'est un pont et pas un tunnel.
>
> Un tunnel est constitué d'une voûte ou c'
Le lundi 22 septembre 2014 09:34:20 Mides a écrit :
> Bonjour,
>
> Petite interrogation concernant l'extraction à partir de l'API de toutes
> les rues en sens unique , et par cela en sens interdit, déclarées sur une
> commune.
>
> Pas de problème particulier concernant l'extraction, les données
Dans ce cas faut pas chercher. Un Tunnel est un élément creusé (d'où
l'utilisation de sous-terrain) donc quand il y a un remblais pour faire un
sur élèvement c'est un pont et pas un tunnel.
Un tunnel est constitué d'une voûte ou c'est une buse (gros tuyau en béton
ou autre matériaux)
Maintenant f
S'il n'y a pas de tag spécéfique, il faudrait aussi extraire les
giratoires et faire une requête pour exclure les highway+oneway dont
au moins une extrémité touche ces fameux carefours (et si ça forme un
"Y" et pas un "I" ). Sans doute faisable mais bien moins facile que
d'ajouter un tag...
Pieren
Oui effectivement, ça se tient.
Le 22/09/2014 13:06, f.dos.san...@free.fr a écrit :
A propos des _link justement, et pour continuer sur le "pourrait" des voies
d'accès.
J'ai déjà vu cette façon de faire et pas uniquement sur les voies accès au rond
point (voie qui tourne à gauche par exemple)
A propos des _link justement, et pour continuer sur le "pourrait" des voies
d'accès.
J'ai déjà vu cette façon de faire et pas uniquement sur les voies accès au rond
point (voie qui tourne à gauche par exemple) et que je considère être un abus
de la classification _link.
Ce que je comprends en l
Le 20 septembre 2014 21:03, Jérôme Seigneuret a
écrit :
> @François je pense que cela dépend du corps de métier. On pourrait
> présenter des cas afin de mieux cartographier cela et ainsi ne pas avoir 10
> version d'un tronçon car l'interprétation est trop aisé.
>
> Jérôme
>
> Le 18 septembre 2014
Une ligne est un regroupement de voies ferroviaires. Une voie est un
élément physiquement (monorail, 2 rails ou plus avec un écartement et un
type de traverse etc...) et une ligne une abstraction qui permet de relier
un ensemble d'exploitation (gare, centre de maintenance, dépôt...) et qui
englobe
Un référentiel à la ligne (comme le RGI ou le RGI Light) n'a qu'une seule
géométrie pour un tronçon ferroviaire quelque soit le nombre de voies.
Un référentiel à la voie fournit un objet géographique par voie (principale, de
jonction, de service, etc.)
Les autres objets (aiguillage, signalo, etc.
J'ai un peu perdu le fil… Je parlais de parking payant/gratuit, ce qui
me semble être intéressant, l'information de base pour le premier
utilisateur venu… On en est arrivé à parler de disque, de durée limite,
de parcmètre (on pourrait alors ajouter de gardiennage, de parking
relais, de moyen de
2014-09-21 21:21 GMT+02:00 Jérôme Seigneuret :
> Je ne suis plus dans le ferroviaire
Moi non plus. Mais j'aimerais comprendre ce que veut dire "un
référentiel géographique à la voie". Ca recouvre quoi exactement ? le
nombre de voies, la signalisation, les aiguillages, les ponts et
tunnels ?
Piere
2014-09-21 18:06 GMT+02:00 Greg :
> Une boutique qui vend des parquets. Pas de carrelage, pas de scies, juste du
> parquet ? J'ai mis 'hardware' en attendant une meilleure idée
Sinon pour le parquet, il y a "shop=parquet" (pour une fois que les
anglais parlent comme nous ;-)
Il y en a peu mais ré
Les voies d'accès aux giratoires pourrait être des _link.
Le 22/09/2014 09:34, Mides a écrit :
Bonjour,
Petite interrogation concernant l'extraction à partir de l'API de toutes
les rues en sens unique , et par cela en sens interdit, déclarées sur
une commune.
Pas de problème particulier conc
Le 20 septembre 2014 20:58, Christian Quest a
écrit :
> Si c'est vraiment n'importe quoi, je pense qu'il ne faut pas hésiter à
> supprimer.
>
J'ai déjà supprimé des données de ce genre sans me poser plus de question
vu que Christian avait déjà pris contact avec eux pour leur demander
d'améliorer
Bonjour,
Petite interrogation concernant l'extraction à partir de l'API de toutes
les rues en sens unique , et par cela en sens interdit, déclarées sur une
commune.
Pas de problème particulier concernant l'extraction, les données remontent
bien, mais il se trouve que je rapatrie aussi tous les s
Le samedi 20 septembre 2014 10:04:42 Christian Quest a écrit :
> Beaucoup de couverture presse où l'on parle d'OSM et de BANO ces derniers
> jours suite à cette série d'évènements liés au numérique.
>
> C'est en partie dû à 2 pages au sujet d'OSM et BANO que l'on trouve dans le
> dossier remis à l
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