Les surfaces c'est pas forcément simple (double représentation ducoup) et
ok pour les carrefours d'ailleurs concernant la circulation à double sens
sur un carrefour avec feu et voie principale à sens unique, j'ai du
supprimer la partie en sens unique.
https://www.openstreetmap.org/way/557610710
de prime abord j’aurais tendance à utiliser pour ce genre de cas :
traffic_calming=island
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:traffic_calming%3Disland
à ajouter sur une portion du way
sans doute à compléter avec des interdictions de tourner à gauche à certains
carrefours
voir juste un
Le 21/02/2018 à 16:00, djakk djakk a écrit :
Je verrai bien une petite révolution dans la manière de cartographier
sur openstreetmap, une plate-forme = un seul trait, même pour les
autoroutes : et si on veut être plus+ précis, on passe à la
description du monde avec les surfaces.
Les routes
Je fais comme dans l'exemple. Cela évite en sortant d'un lieu d'être dirigé
à droite dans les calculs alors qu'on pourra sortir à gauche directement
(cas des débloublement total de voie - et prendre aussi en compte les vélo
et piétons) ... Sinon la création de voie accès à toutes les sorties est
Merci d’avoir créé un sujet spécifique.
Voilà un bon exemple, en me formant à osm je faisait comme pour la « Route
de la Reine » mais en fait ça serait mieux d’avoir un seul trait pour la
rue et poser dessus 2 noeud pour symboliser les îlots centraux ; si un
cartographe est chaud pour faire de la
Attention, ce n'est pas si évident que cela. Quand on le pratique de
manière jusqu'au boutiste, cela donne des résultats bizarres
https://www.openstreetmap.org/?mlat=48.83928=2.24425#map=18/48.83928/2.24425
Pour ceux qui connaissent le secteur, heureusement que le Boulevard de
Magenta à Paris
Le 21/02/2018 à 10:28, Christian Quest a écrit :
Pour moi tout ce qui oblige à faire un choix de passer "à gauche ou à
droite" (donc routage) est un obstacle.
Une bande réservée au stationnement est aussi pour moi un obstacle vu
qu'on va devoir choisir par où passer.
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