SpitsenVAART!-bericht van "Hans Kouwenberg" <[email protected]>
Dag Ton, Onderstaand de Nederlandse vertaling van de brief die begin deze week per email en per aangetekend schrijven naar de VNF is gegaan, naast de intussen vele tientallen reacties en protesten die per mail zijn ontvangen en die - vertaald en gebundeld - eveneens naar de VNF zijn gegaan. Intussen komen er van veel organisaties, kranten en tijdschriften en groeperingen van vaarweggebruikers steunbetuigingen binnen. Met de ondersteuning uit de watersporthoek via Motorboot zijn we buitengewoon blij: je hebt gelijk als je stelt dat in deze tijd de kanalen alleen kans van overleven hebben als ALLE soorten gebruikers er blijven kunnen komen. Uit de briefwisseling met VNF mag wat mij betreft geciteerd worden naar hartelust; of er snel een antwoord zal komen, is een andere zaak..... Daar kan alleen druk van heel veel kanten voor zorgen, denk ik. Groet, Hans Kouwenberg De Nederlandse vertaling van de brief: Geachte heer Gest, geachte mevrouw Andrivon, geachte dames en heren, Op een aantal plaatsen in het vaarwegennet van Frankrijk is de doorvaart voor vrachtschepen (en soms zelfs voor de pleziervaart) de laatste jaren moeilijk of zelfs onmogelijk geworden (Sambre, Bourgogne, Sarre e.a.). Recentelijk is voor de tweede maal de doorvaart door het Canal des Vosges beperkt: alleen schepen met een diepgang van minder dan 1,60 m mogen er varen (en dat terwijl het alternatief, het Canal entre Champagne et Bourgogne, in dezelfde periode enkele dagen was gestremd als gevolg van een sluisdefect bij Rolampont.) Voor het vrachtvervoer is het wegvallen van deze verbinding rampzalig. Vanuit Duitsland zijn al signalen gehoord dat verladers van het schip naar de vrachtwagen zullen overstappen als de vervoerstonnages beperkt worden. We hebben de gemelde oorzaak - gebrek aan voldoende water om het Canal des Vosges te kunnen voeden - gecontroleerd en geen of weinig werkelijke omstandigheden aangetroffen die een dergelijk rigide besluit tot feitelijke buitengebruikstelling rechtvaardigen. Een frans schip, dat omwille van de beperkingen met 200 ton in plaats van 240 ton door de Vogezen is gevaren, moest constateren dat er zonder enig bezwaar 240 ton meegenomen HAD kunnen worden. Een Nederlands schip werd in eerste instantie de doorvaart ontzegd, maar na enig aandringen mocht het toch de Vogezenroute nemen, om vervolgens vast te stellen dat er nergens tekenen waren die wezen op andere omstandigheden dan in voorgaande zomers.... Wij vrezen, dat het verminderen van de doorvaartdiepte als bedoeling heeft het gebruik van de Maas-Vogezenroute te ontmoedigen. Zo'n ontmoediging zou HAAKS staan op het uitgesproken beleid om vervoer over water in heel Europa te bevorderen, aangezien de Maas-Vogezenroute - zeker in de zomer - nog altijd een van de drie hoofdroutes naar het Saone-Rhonebekken vormt. De regelmatige stremmingen van de alternatieve routes maken het wegvallen van de Maas-Vogezenroute al helemaal zorgelijk. We dringen er daarom MET KLEM op aan om de primaire taak van de VNF - zorg voor het vaarwegennetwerk en onderhoud van de bestaande vaarverbindingen - naar behoren uit te oefenen en ALLE maatregelen te nemen die nodig zijn om deze belangrijke verbinding in gebruik te houden op een wijze, die voor het vrachtvervoer hout snijdt. Het zelfde geldt natuurlijk onverminderd voor enkele andere vaarwegen, waar de doorvaart om soortgelijke redenen al langere tijd is onderbroken (waaronder met name de Sambre, die sedert DRIE jaar wegens gebrekkig onderhoud aan een aquaduct gesloten is!). We zullen de politieke besluitvormers in Nederland, Belgie, Frankrijk en Duitsland van dit verzoek op de hoogte brengen en hen vragen in hun respectieve landen aandacht aan deze zorgelijke ontwikkeling te geven. Hoogachtend........ (enz) * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
