SpitsenVAART!-bericht van "Sunniva en David" <[email protected]>
Jos, kan je dit zo aanpassen dat het in de nieuwsbrief kan? Sunniva > SpitsenVAART!-bericht van "J.Evens" <[email protected]> > > Hallo iedereen, > > In mijn verhaal over de situatie in Frankrijk (een vertaling van de > nieuwsbrief "Cap a l'amont 17") tijdens de ASV-ledenvergadering heb ik > daar vermeld, > dat de Franse vereniging La Glissoire, die zich niet neerlegde bij het > vervolg op het ministerieel overleg in Parijs van 8 mrt. j.l., een > algemene schippersvergadering had uitgeroepen op 20 maart a.s. en er nog > een vergadering zou volgen in het noorden. Ter aanvulling: 20 mrt. om > 09.00 u. te Conflans op het kerkschip en 27 mrt. 09.00 u. te Douai, Salle > d'Anchin. Beide zijn openbare vergaderingen, wwar de vraag aan de orde > komt, hoe de schippers gaan reageren op het verhaal van "pappen en > nathouden", zoals dat werd gesuggereerd tijdens het overleg op het Franse > ministerie op de valreep voor de geplande (en vervolgens afgeblazen) > stakingsakties van 9 mrt. j.l. > > Op die bijeenkomst in Parijs, waar naast de schippersvertegenwoordiging en > de overheid vertegenwoordigers aanwezig waren van de Franse EVO (AUTF), de > reders (CAF) en de bevrachters AVR, Logistra, STF, SCAT en Transest, was > iedereen het erover eens, dat de tarieven erg laag en nog steeds dalend > waren en de franse vloot dreigde te verdwijnen. > > Zonder dat de schippers rechten konden doen gelden op suggesties, die > tijdens die bijeenkomst ter tafel kwamen, wilde men mogelijkheden bekijken > om: > 1) de Taxe TIPP. op de gasolie evt. af te schaffen zoals in de visserij, > 2) bij herinvestering de gemaakte boekwinst niet eerst te belasten, > 3) verhoging van de vaartrechten tijdelijk te bevriezen, > 4) financiele steunprogramma's opnieuw te bezien, > 5) cabotageregels aan te scherpen, > 6) waakzamer te zijn betreffende varen beneden de kostprijs, > 7) de strenge eisen voor de vaart in de estuaires (zeearmen) te > heroverwegen, > 8) zich te gaan bezinnen betreffende de handlingkosten van containers in > vergelijking met de andere modaliteiten, > 9) een middelbare beroepsopleiding (BAC) vervoer over water op te zetten, > 10) minimum bemanningseisen in te voeren, > 11) de technische eisen te versoepelen. > > Verplichte tarieven invoeren werd bij voorbaat als onmogelijk bestempeld > wegens de vrijheid van contractvorming en de strijdigheid met de > fundamentele principes van de liberale economie. > La Glissoire wees nog extra duidelijk op het probleem van de prijsafbraak, > het gebrek aan ondersteuning door de bevrachters en het ter discussie > staan van het voortbestaan van de Franse vloot. > > Van bevrachters en verladerszijde werd om de inkomsten veilig te stellen > geadviseerd, termijncontracten af te sluiten, de Scat wees op het gebrek > aan onderhoud van de kleine vaarwegen, een op handen zijnde > samenwerkingsvorm van bevrachters en de problemen om een bodem in de > tarieven in stand te houden. Logistra stelde, dat het dikwijls moeilijk > was om schepen voor beschikbare ladingen te vinden. In algemene zin dacht > men aan de mogelijkheid, om leegvaartvergoedingen te betalen maar men > realiseerde zich ter plekke, dat dit moeilijk uitvoerbaar was. Verder was > er een optie, om de vaartrechten bij de klant in rekening te brengen met > een tariefschakering, waarbij klanten, die gemakkelijk gebruik zouden > kunnen gaan maken van andere modaliteiten, zouden worden ontzien en > omgekeerd. > > Uiteindelijk werd er een plan opgevat om een studie te gaan doen naar de > hoogte van de vervoerskosten (te doen door het CNBA en/of het ministerie > en met raadpleging van de klanten en bevrachters) om te gaan dienen als > indicatie/referentie voor de schipper, evenwel zonder wettelijke status. > > Een tijdspad voor e.e.a. is er niet, maar men denkt er 2 maanden voor > nodig te hebben, waarna de partijen weer zouden moeten bijeenkomen om > samen verder te werken. > > Een paar stellingen, die door schippers-deelnemers na het overleg werden > geopperd: > "Om een probleem te begraven, stel een werkgroep samen" (Clemenceau) > "In het land van Victor Hugo en Voltaire is iedereen gelijk, maar de een > wat meer dan de ander, de verladers krijgen duidelijk wat meer gelijk dan > wij" en > "Ze hadden de opzet van het overleg blijkbaar verkeerd begrepen: I.p.v. > een "ronde tafel-overleg" wil men ons rondjes om de tafel laten rennen". > "Aan ons de vraag, of we ons laten onderdrukken?" > > Daarnaast, maar die info kregen we pas later, heeft het CNBA bij de > Franse Nma een klacht neergelegd tegen Arcelor en EDF wegens > machtsmisbruik in het opleggen van dumping-tarieven. Schippers worden > gevraagd, alle mogelijke info aan te dragen over vrachtaanbiedingen die > duidelijk beneden de kostprijs liggen, ook als men die heeft afgeslagen. > > Vriendelijke groet, > > Jos Evens. > * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
