ŠTA MUČI "MONTENEGRO ERLAJNS" Politika, 17. januar 2002. http://www.politika.co.yu/2002/0117/01_33.htm Podgorički i tivatski aerodromi najgori u Evropi Najveći problem na podgoričkom aerodromu je loše osvetljenje zbog kojeg je najmanja dozvoljena vidljivost za sletanje čak 1.600 metara "Montenegro erlajns" Jugoslovenskom aerotransportu na ime korišćenja usluga aerodroma u Podgorici i Tivtu duguje oko dva miliona maraka. Ova sredstva JAT-u će, kako su čelnici ove avio-kompanije nedavno izjavili, biti isplaćena, ali istovremeno i istakli da će pod hitno zahtevati izmenu uslova pod kojima njihovi avioni poleću i sleću sa ovih aerodroma. Kraće rečeno, smatraju da njihova avio-kompanija za novac koji duguje i koji će dalje plaćati dok se ne reši pitanje vlasništva nad ovim objektima koji su u većinskom JAT-ovom vlasništvu, ne dobija odgovarajuću uslugu, kao i da su takse i cene previsoke. Da u pitanju nije samo novac i šta u stvari inicira ovaj stav "Montenegro erlajnsa", možda najbolje ilustruju reči Zorana Đurišića, predsednika kompanije: - To su dva najgora aerodroma u Evropi. Podgorički aerodrom ima tako loše osvetljenje da na njemu noć dođe kao elementarna nepogoda, rekao je Đurišić i, čini se, ne mogavši a da ne kaže, dodao: "Preuzećemo ih kad-tad". Problem sa dugovanjima biće rešen. Međutim, ako se reči prvog čoveka "Montenegro erlajnsa" izvuku iz konteksta zategnutih odnosa dve avio-kompanije, stanje u domaćem vazdušnom saobraćaju je mnogo alarmantnije nego što je to poznato. Jednostavno zato što po tome ispada da "Aerodrom Beograd" nema odgovarajuću alternativnu destinaciju u Jugoslaviji. Tivat se zbog položaja među brdima, koja avionima i pilotima ne ostavljaju mnogo manevarskog prostora, koristi samo za dnevno letenje, a aerodrom Golubovci u Podgorici, koji koristi i vojska, ima problema koji do sada nisu isticani u javnosti. Ukoliko bi oni, kao i Surčin, zbog loših vremenskih uslova bili zatvoreni, avioni iz inostranstva morali bi da sleću na aerodrome u okolnim zemljama - u Budimpešti, Temišvaru, Tirani, ili da uopšte ne poleću put domovine već sačekaju razvedravanje na matičnim aerodromima. - Većina evropskih aerodroma je baš kao i "Aerodrom Beograd" opremljena savremenom opremom za sletanje i po smanjenoj vidljivosti, koja iznosi i do samo nekoliko stotina metara. Za to vreme u Podgorici najmanja dozvoljena vidljivosti za prilaz pisti je čak 1.600 metara, što znači da se aerodrom zatvara ukoliko je ona manja od toga, kaže kapetan Milovan Milić, šef letačke operative "Montenegro erlajnsa", ističući da avioni kojima on i njegove kolege upravljaju (dva "fokera 100") uz odgovarajuću opremu na aerodromu mogu da sleću i po vidljivosti od samo 75 metara. Koliko je aerodrom u Podgorici važan ne samo Crnoj Gori već i Jugoslaviji kao alternativa za Surčin, po mišljenju Milića, ne treba suditi samo po tome već i činjenici da aerodrom u Nišu nije obnovljen (niti su započeli radovi) pošto je teško oštećen tokom bombardovanja, a Priština je pod komandom KFOR-a. Upravo zbog toga, sugeriše on, vlasnici, nadležni i korisnici aerodroma u Podgorici morali bi se posvetiti problemima među kojima nije samo zastarelo osvetljenje za prilaz pisti već, između ostalog, i neodgovarajuća oprema za kontrolu prtljaga i putnika, kao i nedostatak specijalne službe koja avione tokom hladnih dana, sa temperaturama ispod nule, prska posebnom hemikalijom koja topi led. Koliko je ova priprema važna, opominje nesreća sa više od stotinu mrtvih, nastradalih u avionu koji je sa smrznutim komandama i naslagama leda na trupu i krilima poleteo sa aerodroma Petrovec u Skoplju i ubrzo se zbog toga srušio. Marko Lakić NSP Lista isprobava demokratiju u praksi ==^================================================================ This email was sent to: archive@jab.org EASY UNSUBSCRIBE click here: http://topica.com/u/?bUrBE8.bVKZIq Or send an email to: [EMAIL PROTECTED] T O P I C A -- Register now to manage your mail! http://www.topica.com/partner/tag02/register ==^================================================================
