Nenhum GPS entende tags do OSM. Tem que pensar em como uma ciclovia com tag tax=yes será compilada para Garmin. Se o mkgmap não fizer certo, não serve.
Em 11 de fevereiro de 2014 00:56, Arlindo Pereira < openstreet...@arlindopereira.com> escreveu: > Por isso a tag taxi=yes, se o GPS deles estiver configurado para entender > essa tag, deveria funcionar. > Em 10/02/2014 21:12, "Paulo Carvalho" <paulo.r.m.carva...@gmail.com> > escreveu: > >> Interessante. Mas tem que lembrar dos taxistas que navegam de GPS. O >> roteamento para eles deve passar pela Rio Branco. Muitos GPSs têm a >> possibilidade de navegar com um modo taxista. O formato Garmin, por >> exemplo, tem uma flag para táxis no RouteParams. >> >> []s >> >> PC >> >> >> Em 10 de fevereiro de 2014 19:32, Arlindo Pereira < >> openstreet...@arlindopereira.com> escreveu: >> >>> Esqueci de comentar uma coisa: fechando ela para pedestres, ciclistas e >>> VLT, já dá para pensar em mapeá-la como área (ela é bem larga) com a >>> ciclovia e a ferrovia separadamente com layer=1. Aí ia ficar show. :-) >>> Em 10/02/2014 19:29, "Arlindo Pereira" <openstreet...@arlindopereira.com> >>> escreveu: >>> >>> No futuro, se esse boulevard se concretizar, sim. Por ora, acho que >>>> não, pois terá trânsito pesado, anda que não de automóveis particulares. >>>> >>>> Off-topic, achei a solução que eles pretendem adotar por ora bem >>>> bacaba. Hoje a Avenida Rio Branco tem 5/6 faixas em mão única - as 2 da >>>> direita para BRS (exclusivo para ônibus, táxis e veículos que irão >>>> converter a direita no próximo quarteirão) e as outras 3 para circulação. >>>> (A faixa da esquerda é larga o suficiente para comportar um carro de >>>> passeio parado e outro circulando, por isso são 5 faixas oficialmente mas >>>> virtualmente 6. Aí eles fecharam um monte de vias da cidade, e o esquema >>>> será o seguinte: 2 faixas de BRS somente para ônibus por sentido, e na >>>> faixa *central* uma faixa exclusiva para táxis com passageiros, sem poder >>>> parar ou virar à esquerda ou à direita, sentido norte-sul até o Aterro do >>>> Flamengo. Não sei se vai funcionar bem na prática, mas na teoria parece bem >>>> interessante. >>>> >>>> []s >>>> Arlindo >>>> Em 10/02/2014 18:11, "Fernando Trebien" <fernando.treb...@gmail.com> >>>> escreveu: >>>> >>>>> Bem, se por ora os pedestres e ciclistas já puderem usar a via, eu >>>>> consideraria a possibilidade de reclassificá-la. >>>>> >>>>> Um futuro VLT certamente teria o seu trajeto mapeado como uma linha >>>>> independente. Já a via atual, se for acessível somente para pedestres >>>>> e ciclistas e não tiver marcação de ciclovia, provavelmente passaria a >>>>> corresponder à definição de uma highway=pedestrian (com bicycle=yes e >>>>> talvez também emergency=yes). Ou vocês acham que ficaria muito >>>>> estranho? >>>>> >>>>> 2014-02-10 13:29 GMT-02:00 Arlindo Pereira < >>>>> openstreet...@arlindopereira.com>: >>>>> > Indefinidamente. Existe um plano de transformá-la num Boulevard só >>>>> para >>>>> > pedestres, ciclistas e VLT, mas por ora, não há data. >>>>> > >>>>> > []s >>>>> > >>>>> > Em 10/02/2014 13:16, "Paulo Carvalho" <paulo.r.m.carva...@gmail.com> >>>>> > escreveu: >>>>> > >>>>> >> Indefinidamente. >>>>> >> >>>>> >> >>>>> >> Em 10 de fevereiro de 2014 11:09, Fernando Trebien >>>>> >> <fernando.treb...@gmail.com> escreveu: >>>>> >>> >>>>> >>> Hm, quer dizer que veículos não poderão passar mais por ela? >>>>> >>> Indefinidamente ou por causa de obras? >>>>> >>> >>>>> >>> 2014-02-10 10:39 GMT-02:00 Arlindo Pereira >>>>> >>> <openstreet...@arlindopereira.com>: >>>>> >>> > Aliás, aqui no Rio iremos passar em breve por situação >>>>> semelhante. A >>>>> >>> > Avenida >>>>> >>> > Rio Branco, via tradicional do Centro da cidade (que hoje é >>>>> >>> > highway=primary) >>>>> >>> > será fechada a automóveis e motos particulares. Pretendo só >>>>> adicionar >>>>> >>> > as >>>>> >>> > tags de restrição (access=no e exceções) sem no entanto rebaixar >>>>> a >>>>> >>> > importância da via (aumentando a das vias que serão alternativas >>>>> a ela, >>>>> >>> > naturalmente), uma vez que ela continuará de extrema importância >>>>> para >>>>> >>> > quem >>>>> >>> > não vem de carro. >>>>> >>> > >>>>> >>> > []s >>>>> >>> > >>>>> >>> > Em 10/02/2014 10:16, "Fernando Trebien" < >>>>> fernando.treb...@gmail.com> >>>>> >>> > escreveu: >>>>> >>> > >>>>> >>> >> A precedência das tags é bem como o Arlindo e o Nelson >>>>> apontaram. Você >>>>> >>> >> usa access=no pra dizer que ninguém pode passar, e depois usa as >>>>> >>> >> demais tags com *=yes pra listar as exceções. Acho sempre >>>>> importante >>>>> >>> >> lembrar dos pedestres e dos ciclistas, entre outras coisas essa >>>>> >>> >> informação é usada pro roteamento com transporte público. >>>>> >>> >> >>>>> >>> >> 2014-02-10 8:59 GMT-02:00 Arlindo Pereira >>>>> >>> >> <openstreet...@arlindopereira.com>: >>>>> >>> >> > Acho (mas não tenho certeza absoluta, não testei) que >>>>> access=no vai >>>>> >>> >> > fazer a >>>>> >>> >> > renderização (no Mapnik, pelo menos) ficar diferente, com um >>>>> >>> >> > pontilhado >>>>> >>> >> > vermelho, tipo access=private. Vale testar. >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > Ficaria então: >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > access=no >>>>> >>> >> > psv=yes >>>>> >>> >> > taxi=yes >>>>> >>> >> > bus=yes >>>>> >>> >> > foot=yes (se não tiver calçada mapeada separadamente, não >>>>> significa >>>>> >>> >> > que >>>>> >>> >> > o >>>>> >>> >> > pedestre ande no meio da via, mas sim no passeio adjacente) >>>>> >>> >> > bicycle=yes (verificar) >>>>> >>> >> > highway=? >>>>> >>> >> > oneway=? >>>>> >>> >> > surface=? >>>>> >>> >> > lanes=? >>>>> >>> >> > lit=? >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > []s >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > É uma avenida larga. Colocando service deixa um destaque >>>>> visual, >>>>> >>> >> > porém >>>>> >>> >> > acho >>>>> >>> >> > que não reflete a realidade, por outro lado, quem consultar o >>>>> mapa >>>>> >>> >> > visualmente, dependendo do renderizador, poderá achar que pode >>>>> >>> >> > passar >>>>> >>> >> > por >>>>> >>> >> > ali com veículo particular. >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > 2014-02-09 21:47 GMT-02:00 Nelson A. de Oliveira < >>>>> nao...@gmail.com>: >>>>> >>> >> >> >>>>> >>> >> >> psv é uma boa também >>>>> >>> >> >> Mas tem que colocar access=no (para não permitir o resto). >>>>> >>> >> >> E não necessariamente precisa colocar highway=service >>>>> >>> >> >> >>>>> >>> >> >> _______________________________________________ >>>>> >>> >> >> Talk-br mailing list >>>>> >>> >> >> Talk-br@openstreetmap.org >>>>> >>> >> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > _______________________________________________ >>>>> >>> >> > Talk-br mailing list >>>>> >>> >> > Talk-br@openstreetmap.org >>>>> >>> >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> > _______________________________________________ >>>>> >>> >> > Talk-br mailing list >>>>> >>> >> > Talk-br@openstreetmap.org >>>>> >>> >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>>> >>> >> > >>>>> >>> >> >>>>> >>> >> >>>>> >>> >> >>>>> >>> >> -- >>>>> >>> >> Fernando Trebien >>>>> >>> >> +55 (51) 9962-5409 >>>>> >>> >> >>>>> >>> >> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's >>>>> law) >>>>> >>> >> "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) >>>>> >>> >> >>>>> >>> >> _______________________________________________ >>>>> >>> >> Talk-br mailing list >>>>> >>> >> Talk-br@openstreetmap.org >>>>> >>> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>>> >>> > >>>>> >>> > >>>>> >>> > _______________________________________________ >>>>> >>> > Talk-br mailing list >>>>> >>> > Talk-br@openstreetmap.org >>>>> >>> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>>> >>> > >>>>> >>> >>>>> >>> >>>>> >>> >>>>> >>> -- >>>>> >>> Fernando Trebien >>>>> >>> +55 (51) 9962-5409 >>>>> >>> >>>>> >>> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's >>>>> law) >>>>> >>> "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) >>>>> >>> >>>>> >>> _______________________________________________ >>>>> >>> Talk-br mailing list >>>>> >>> Talk-br@openstreetmap.org >>>>> >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>>> >> >>>>> >> >>>>> >> >>>>> >> _______________________________________________ >>>>> >> Talk-br mailing list >>>>> >> Talk-br@openstreetmap.org >>>>> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>>> >> >>>>> > >>>>> > _______________________________________________ >>>>> > Talk-br mailing list >>>>> > Talk-br@openstreetmap.org >>>>> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>>> > >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> -- >>>>> Fernando Trebien >>>>> +55 (51) 9962-5409 >>>>> >>>>> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) >>>>> "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) >>>>> >>>>> _______________________________________________ >>>>> Talk-br mailing list >>>>> Talk-br@openstreetmap.org >>>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>>> >>>> >>> _______________________________________________ >>> Talk-br mailing list >>> Talk-br@openstreetmap.org >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>> >>> >> >> _______________________________________________ >> Talk-br mailing list >> Talk-br@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >> >> > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > Talk-br@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >
_______________________________________________ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br