Hallo, > Hier beschreibst du letzlich die Unterscheidung zwischen > > - "physical divider" und > - "legal divider",
Genau auf das ist das damals bei der Diskussion hinausgelaufen, danke für den Hinweis. > also auf der einen Seite eine bauliche, durch ein Fahrzeug nicht so > leicht ueberwindbare Trennung der Fahrstreifen, auf der anderen Seite > eine Fahrbahnmarkierung oder ein Verkehrszeichen, die das Wechseln der > Fahrbahnen verbietet (durchgezogene Mittellinie oder Ueberholverbot). > > Durch eine bauliche Trennung erhaelt man ganz eindeutig den Hinweis, > die Fahrbahnen durch parallele Ways abzubilden. Bei einem "legal > divider", also wenn nur eine Fahrbahnmarkierung vorhanden ist, bilde > ich das zuerst nur als ein Way ab. Zweifelsfaelle wie Strassen mit > mehrspurige Fahrrichtungsspuren, wo die doppelte Mittellinie ueber > eine laengere Strecke geht, also keine oder nur vereinzelt Kreuzungen > mit Querverkehr und keine Moeglichkeit fuer U-Turns, wuerde ich als 2 > parallele Ways abbilden, je staerker der Charakter als > Kraftfahrstrasse ausgebildet ist. Die Auslegung ist mir etwas zu autolastig, ich wäre da eher für eine straffere Trennung. Getrennte Fahrspuren trage ich nur ein, wenn zwischen den Spuren wirklich ein erkennbarer Platz ist. Bei einer Einfach- oder Doppellinie ist das nicht der Fall, auch wenn die Straße mehrspurig und kreuzungsfrei ist. Das hat vielleicht auch damit zu tun, dass ich etwas anders visualisiere. Für mich beschreibt das Polygon immer den linken Fahrbahnrand (GB umgekehrt) und ich lasse die Fahrbahnbreite in Fahrtrichtung gesehen nach rechts rauswachsen. So bleibt ein eingetragener Mittelstreifen immer erhalten und wird nicht zugekleckst, so wie das einige der anderen Renderer machen. Bei dieser Visualisierung sieht eine kreuzungsfreie Straße, die als Trennung nur eine Doppellinie hat, komisch aus, wenn man die Spuren getrennt einträgt, egal ob sie eine oder zwei Spuren pro Richtung hat. Den ganzen Bereich Schnellstraßen kann man sowieso mit ein paar Attributen fast perfekt beschreiben: highway= allgemeine Straßenklasse lanes= Anzahl der Spuren oneway= bei baulicher Trennung und jetzt eben zusätzlich: divider= Verbot jeglicher Wende- und Linksabbiegemanöver Ich denke, es spricht nichts dagegen, diese Attribute in beliebiger Kombination anzuwenden, da sie voneinander nicht abhängen. Ein durchgängiger Divider beschreibt dann eine kreuzungsfreie Straße. > Dazu habe ich einen Vorschlag in's Wiki gestellt, der bitte noch > kommentiert, ergaenzt, veraendert werden darf: > > http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/Divider Super, mal schaun, ob mir was dazu einfällt. Grüsse Hubert -- GMX FreeMail: 1 GB Postfach, 5 E-Mail-Adressen, 10 Free SMS. Alle Infos und kostenlose Anmeldung: http://www.gmx.net/de/go/freemail _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de