> >> * Warum werden den die Werte als Abkürzungen definiert ? Was spricht > >> gegen zB Hauptsignal statt hp ? > > > > Es handelt sich dabei um offizielle Abkürzungen, die durch das > > Signalbuch festgelegt sind (so wie die Verkehrszeichen in der StVO). > > Unter Eisenbahnern sind diese Abkürzungen auch gebräuchlicher als die > > Langnamen. > > > > Ausgeschriebene Bezeichnungen werden z.B. bei den österreichischen > > Signalen verwendet, da dort die Signale keine offiziellen Abkürzungen > > tragen. > > Im Sinne der allgemeinen Benutzerfreundlichkeit wären dann immer noch > Werte ohne Abkürzungen besser.
Das Unterscheidet sich nicht von Verkehrszeichen, auch da wird mit den entsprechenden Abkürzungen getaggt (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Traffic_sign#Traffic_sign_IDs) Außerdem sehe ich nicht, was einem Benutzer da groß hilft. Die Funktion wird bereits über den key beschrieben, z.B. railway:signal:main, damit ist bereits gesagt, dass es ein Hauptsignal ist. Über den key wird dann nur noch die genaue Art festgelegt, ähnlich dem Verkehrszeichen. Außerdem sind insbesondere im Bereich der DB-ESO die Begriffe wie "Hauptsignale" nicht eindeutig: es gibt mindestens 5 in Deutschland von der DB verwendete Signalsysteme, und alle haben ein Hauptsignal. railway:signal:main=DE-ESO:Hauptsignal sagt also in key und value das gleiche und lässt die interessanten Details letztlich aus. > > Ansonsten verstehe ich nicht so genau, was du eigentlich kritisierst... > > Taginfo zeigt ja schon zehntausende Treffer für railway:signal* [2] > jedoch hat kein einziger Schlüssel eine Wiki-Seite. http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging_in_Germany Vielleicht sollte man von mal ein paar (Dutzend) redirects einbauen ;) Eike
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