Christoph Eckert schrieb: > Moin, > >> wie dem auch sei, wer routing für Fahrräder nutzt, will nicht nur >> gemütliche Spazierstrecken, sondern sich u.U. auch einfach auf dem >> kürzesten, schnellsten Weg mit brauchbarem Belag routen lassen. > > interessanterweise stellt ausgerechnet das Radrouting die größte > Herausforderung dar. Während Autofahrer mit zwei Sest (kürzeste und > schnellste) und Fußgänger mit einem (kürzeste) Set zufrieden sind, fängt es > bei den Motorradfahrern an: Kürzeste, schnellste oder aber schönste. Bei de > nRadfahrern wird es pervers: Rennrad, Trekkingrad, MTB, schnellste, kürzeste, > schönste Strecke, vermeide Steigungen wenn dies die GEsamtstrecke nicht mehr > als x% verlängert usw usf.
Hust! Ich als Motorradfahrer hätte von meinem Navi auch *gerne* einige zusätzliche Eigenschaften: * vermeide Schotterpisten (Straßenmotorrad) * bevorzuge Schotterpisten (Enduro) * vermeide schlechten Straßenbelag ("Schlagloch-Piste") * vermeide Mautstrecken (z.B. spezielle Alpenstraßen wie Großglockner) * vermeide mautpflichtige Autobahnen (Vignette, Pickerl) * vermeide Autobahnen / Autobahnähnliche Schnellstraßen * ... Das sind übrigens dann keine einmalig eingestellten Kriterien, sondern können sich durchaus am gleichen Tag ändern, spätestens wenn das Wetter mies wird! Auch ein Carbiofahrer im Urlaub hätte bestimmt gerne eine Einstellung "schönste Strecke". Dann kommt aber gleich die Frage, was ist "schönste Strecke" eigentlich? Möglichst viele Sehenswürdigkeiten, möglichst viele Kurven, ...? Worauf ich hinaus will: Spätestens wenn man die entsprechenden Karten und die Navi-Software erstmal "frei bekommen" hat, lohnt sich auch ein Blick und Experimente bei den Routing Einstellungen ... aber bestimmt nicht nur für Radfahrer! Gruß, ULFL P.S: Bin mal gespannt, welche Kriterien für's Mofa-Routing wichtig sein werden ;-) _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de