On Mon, 27 Apr 2009 16:56:51 +0200, Florian Mutter <derfl...@gmail.com> >> Ich verwende außerdem ein negiertes Tag, um zu zeigen, dass diese >> Eigenschaft beachtet wurde und nicht vergessen oder übersehen wurde. >> Beispielsweise: >> * oneway=no bei einer Straße, die in der Mitte zu einer >> Einbahnstraße wird >> * noexit=no an einer Straße, um zu zeigen, dass der Weg weiterführt > > Ich versteh nicht, warum das bei Autobahnauffahrten so gemacht werden > muss. Es ist doch viel logischer, wenn eine Straße nicht mit > oneway=yes getaggt ist, ist sie keine Einbahnstraße. Sonst müsste man > ja bei jeder Straße alle Tags eintragen, damit jeder sieht: hier wurde > nichts vergessen.
Alle roundabout=yes sind auch implizit oneway=true. Es MUSS garnichts getagged werden aber mit oneway=no ist es trotz der allgemeinen Zerstrittenheut hier eindeutig in der Auswertung. >> Weil motorway/motorway_link das Tag oneway=yes impliziert bzw. >> solch eine >> Implikation debattiert wird. >> Wenn da ein kurzes Stück mit 2 Fahrspuren in 2 Richtungen als 1 way >> modelliert wurde macht das Sinn. > > Aber warum gerade bei motorway_link? Soll das dann bei alle Straßen, > die nur 1 way sind dazu kommen? Bei motorway kann ich das > nachvollziehen, da hier der Standart ist: 2 ways. Aber bei > motorway_link sehen ich das nicht gegeben. Ich hab keine Statistik, > aber ich vermute, dass die hälfte oder mehr Autobahnauffahrten eine > gemeinsames Stück bestizen. Ein gemeinsames Stück aber für jedes Gemeinsame kommen 4 die nicht gemeinsam sind, oder? ;) Willst du 4 Stück als oneway=yes taggen damit einer verpaste Ausfahrt eben nicht an der folgenden Einfahrt "nachgeholt" wird oder nur 1 Stück als oneway=no falls es überhaupt ein gemeinsames Stück gibt? (Auf einem Kleeblatt und vielen Anderen Autobahn-Kreuzen hat es gar keine motorway_link mit Gegenspur.) Marcus _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
