>bin ich andere Meinung: 2 getrennte Wege nur bei baulicher Trennung der >Fahrspuren. Also wenn da eine >Mauer/Leitplanke/Grünstreifen/[was-auch-immer] dazwischen ist. Sonst >müßte man bei jeder "normalen Landstraße mit einem durchgezogenen >Mittelstrich" ja auch 2 ways in OSM machen (und ich nehme an, daß dies >niemand ernsthaft machen will)... >BTW: deswegen spalte ich Straßen auch auf (mit oneway=yes), wenn eine >Verkehrsinsel kommt (z.B. vor einem Kreisverkehr).
Landstraßen sind wieder eine komplett andere Geschichte und bedingt durch die suboptimale 1 Linie Darstellung geht es da schlecht. Da haben wir auch ganz andere Probleme wie z.B. Straßenbegleitende Radwege die mal eben hinter Leitplanken verschwinden etc. Alles Dinge die man ohne zu basteln nicht darstellen kann. Es fehlt einfach die Möglichkeit eine Straße in ihre Bestandteile zu zerlegen und und jede Spur individuell zu behandeln. Für nahezu jeden Pups muss man alles unnötig kompliziert z.B. über Relationen lösen. Statt einfach eine Abbiegespur zu mappen muss man sie Beschreiben. Eine einseitige Geschwindigkeitsbeschränkung ebenso, die dann bei drehen des Weges obendrein futsch ist. Bei den Links haben wir aber einen anderen Fall. Das sind von Anfang bis Ende eigenständige Wege bei denen man das ganze umsetzen kann und wo dann keine auswertende Anwendung unnötig herumrätseln muss. Dort muss man sich eben nicht der 1 Linien Beschränkung unterwerfen. Gruß Mirko _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
