El 23 de abril de 2010 12:08, Iván Sánchez Ortega <i...@sanchezortega.es>escribió:
> > Sí, pero a mí que me enseñe alguien una autovía con acceso a la finca > colindante. > > > Los tramos que queden de las autovías de 1ª generación (que no se hayan reformado posteriormente), que surgieron de tomar la carretera convencional correspondiente, emplear su calzada para un sentido, y crear otra calzada paralela para el otro sentido. La mayoría de las fincas que tenían acceso directo a la carretera se quedaron con el mismo acceso. Ciertamente, esa aberración ha ido desapareciendo con las diversas reformas equiparándose la mayor parte de las autovías actuales a una autopista, pero siempre quedará algún tramo en algún lugar... De hecho, ese fue el motivo histórico para la aparición del vocablo "autovía". Según Wikipedia, en el vocablo autovía: En España, la Ley de Carreteras de 1988 modificó la definición de autovía de la antigua Ley de 1974 para posibilitar la conversión de las nacionales radiales (N-I a N-VI) mediante una duplicación simple de calzada de las mismas y variantes a población. Para ello se debería ser más flexible con el trazado resultante y dicha infraestructura debería ser utilizada no sólo por los automóviles, sino también por los vehículos que expresamente excluye esa definición. Esto es debido a que al duplicarse las carreteras radiales sin vía alternativa no podía prohibirse la circulación de los mismos. Estas grandes limitaciones que se autoimpusieron las autovías para poder duplicar las carreteras radiales han ido superándose con el devenir el tiempo y actualmente las características de trazado de las nuevas autovías proyectadas no tienen prácticamente diferencia alguna con las de las autopistas. -- David Marín Carreño
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