De mon côté je me réfère à
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dfootway#Areas. Ça
indique qu'il n'y a pas de consensus mais qu'il y a 2 approches :
1/ une surface routable (utilisable pour du routing surfacique) est
mappée highway=footway + area=yes (+ footway=sidewalk si c'est un
trottoir). Les highway=* linéaires qui arrivent à ou traversent cette
surface doivent partager un node avec elles, cf. schéma
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Recommandations_pour_le_routage_pi%C3%A9ton#Jonctions_entre_lignes_et_surfaces.
On en observe à Asnières par exemple (http://overpass-turbo.eu/s/1qWV),
et c'est ce qu'on a utilisé à proximité des gares d'Île-de-France.
2/ la clef area:highway permet une représentation surfacique de la
voirie, mais n'est pas sensée être utilisée pour le routing. Cf.
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Street_area
Antoine.
Le 03/02/2023 à 10:42, Marc_marc a écrit :
Bonjour,
Le 03.02.23 à 09:12, Zimmy ZIMMERMANN a écrit :
commune de référence sur les bonnes
pratiques en accessibilité.
https://www.openstreetmap.org/#map=19/44.13529/4.81083
S'auto-proclamer bonne pratique n'en est pas une !
highway=pedestrian est une rue piétonne
Mais un trottoir n'est pas une rue piétonne
donc si tu veux faire du surfacique, area:highway=path
ou même highway=path path=sidewalk area=yes
mais ce n'est pas fait parce que pas rendu.
Le choix d'Orange est donc tager quelque chose de faux
pour forcer un rendu, l'opposé de la bonne pratique !
Cordialement,
Marc
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