Ce sont les exceptions qui confirment la règle ... Admettons que la relation de valeurs de vitesses limites est effectivement utilisée, alors il faudrait préciser pour tous ces cas particuliers la vitesse limite effectivement en place dans la description du way. Et cette valeur serait alors celle à prendre en compte.
Ce serait intéressant d'avoir une variante de la couche proposée par ITO, mais qui tiendrait compte de ces valeurs par défaut : remplacer les lignes grises par une alternance de gris / couleur correspondant à la vitesse attendue. http://www.itoworld.com/product/data/ito_map/main?view=124 Le problème que tu anticipes serait bien mis en évidence (à condition de bien connaître l'endroit, bien entendu), et la solution serait donc d'aller indiquer sur le chemin en question la bonne vitesse limite. Le 3 janvier 2012 22:11, JonathanMM <jonatha...@nocle.fr> a écrit : > Le 03/01/2012 21:58, Ab_fab a écrit : > > Je viens de regarder la relation, et il faudrait un peu la redéfinir : > Actuellement, on a les primary, secondary et tercery en rural=90, hors, en > ville, ces routes sont toujours limité à 50, surtout que certaines ne sont > pas forcement une nationale ou une départementale. > JonathanMM > -- ab_fab <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Ab_fab> "Il n'y a pas de pas perdus"
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