Faisons simple: déjà évitons de mélanger les problèmes et la réalité observable anglo-britanniques avec nos problèmes et observations en France. On a déjà bien assez de situations incohérentes, avec un contexte en perpétuel chantier un peu partout.
Si on mélange tout en tenant compte de ce qui se passe dans d'autres pays qui ont leur propre législation routière et leur propre fonctionnement administratif, on va se planter c'est sûr, car personne n'y comprendra plus rien. Si déjà on est un peu cohérent en France (et uniquement en France), les étrangers qui visitent la France pourront aussi s'y retrouver sans rien connaître des détails de notre législation, même si nos cartes ne ressemblent pas à les leurs. Après tout ils seront obligés par notre code de la route, ils verront nos panneaux, l'état et la forme de nos routes et leur propre équipement. Il me parait donc essentiel de coller le plus possible à la classification des routes en fonction de la collectivité ou de la société privée qui les ont en charge. même si cette route a des sections de nature physique variable localement. highway=* devrait donc coller en France à notre classification nationale (solution simple à comprendre) et le plus possible sur la totalité de sa longueur. Pour les détails physiques on aura d'autres tags à mettre sur des sections limitées des mêmes routes, et en fonction de la signalisation, des équipements présents et de l'état des routes). _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
