JE ne suis pas sûr de l'intérêt non plus car très souvent, peu importe ce qui est dans le cadastre, ce n'est même pas la source officielle qui est : - soit un texte de loi ou arrêté qui précise que la frontière passe par l'axe d'une voirie (peu importe si cet axe bouge un peu à l'occasion de l'aménagement d'un carrefour !) - soit le bornage effectué sur le terrain (pas au milieu de la route ou de la rivière mais dans ce cas sur une rive (et donc déjà pas superposé du tout), dont le cadastre enregistre le métrage effectué à ce moment là s'il n'y a pas de raison pour qu'il ait bougé sans autorisation ni accident.
Le cas des accidents (crues) est à part. Il est toujours géré au cas par cas avec des géomètres qui viennet sur place constater ce qu'il faut faire et si de nouvelles bornes doivent être établies. Dans ce cas le cadastre sera mlis à jour et on devra alors nous aussi se mettre à jour. Il n'y a aucun cas où une voirie ou une rivière se déplace "toute seule" de façon significative sans que cela ne déclenche une mise à jour cadastrale. Et on en sera les derniers informés de toutes façon (car les planches cadastrales qu'on veut consulter en ligne ne seront pas immédiatement en ligne). Bref le terrain prévaut. Une rivière ne bouge pas toute seule de façon significative et son lit est assez large pour que la ligne "virtuelle" qu'on place totalement arbitrairement au milieu du lit reste malgré tout dans ce lit même s'il a légèrement bougé. Il n'y aura pas de construction qui tienne légalement dans ces zones inondables. Les seuls cas compliqués sont quand la frontière ne suit ni une voirie ni une rivière. C'est très rare et cela ne se produit pratiquement qu'en milieu urbain, car même en milieu rural on trouvera au moins des bornes d'alignement en bordure des champs remembrés (historiquement il y avait des chemins communaux autour de ces frontières, ou alors c'était toujours une ligne naturelle (rivière, ligne de crète, bordure de falaise ou une clôture de propriété. Déplacer légèrement la frontière pour éviter la superposition donne un résultat faut. La superposition de traits (en conservant les noeuds, n'empêchera pas que les deux lignes soient déplacées en même temps, et elle pose le problème que tout ajout de POI sur ces traits se fera sur un chemin ambigu (par exemple mauvaise interconnexion de routes en prenant le mauvais trait, pose de feux de signalisation ou de passages piétons sur la frontière et non pas sur la route, limitations de vitesse et radars posés sur la frontière et non sur la route, etc...) Ne pas superposer les traits c'est hautement préférable. Cela allège la base et les traitements en évitant les duplications et cela facilite nettement la maintenance et l'ajout d'autres données. De même ne pas les copier sur des lignes parallèles qui n'ont aucune justification légale (il faut bien noter que le tracé linéaire des routes est totalement virtuel la route est plus large que le trait : si la frontière passe sur la chaussée de la route, peu importe alors s elle bouge légèrement, elle continue à passer sur l'axe de cette route. Le seul cas problématique c'est quand la route est séparée en deux chaussées : l'axe central de la route est alors un terre-plein ou une barrière mais on ne sait pas si une seconde chaussée a été aménagée sur le territoire d'une seule collectivité, en conservant pour l'autre sens la chaussée existante dont l'axe central reste la frontière. Je ne vois QUE le cas des chaussées séparées (y compris les aménagements de rond-points) pour lesquels on doit séparer la frontière du tracé des routes. Pour tout le reste, on devrait partager tous les noeuds et chemins qui y passent tant que la route ou la rivière n'est représentée QUE par un filaire central qui n'existe pas réellement, et partout où la frontière reste dans le lit réel de rivière ou la chaussée chaussée Le 18 mai 2013 17:36, Vincent de Château-Thierry <v...@laposte.net> a écrit : > Bonjour, > > > Le 18/05/2013 16:48, Jo. a écrit : > >> >> Cela fait des mois qu'à chaque amélioration en précision de cours d'eau, >> route et terrain fusionné avec une frontière que je perd de long moment >> à séparer ces chemins. Le plus long étant de contrôler chaque extrémité >> de segments et les relations impactées. >> >> Est ce qu'une personne aurait les connaissances pour créer un robot >> permettant d'automatiser tout cela ? Avec le temps j'ai fait le tour des >> cas particulier et des méthodes pour arriver à un résulta fonctionnel et >> exploitable par tous le monde. >> >> 1. je duplique le segment en le collant au plus près du segment d'origine >> 2. je reconnecte les nouveau segments entre eux >> 3. je reconnecte les segments qui coupent ou finissent sur la frontière >> 4. je supprime les tag redondant (border et similaire d'un coté puis >> >> tous les autres tag sur le nouveau segment) >> 5. je met à jour les relations (route, river, highking, …) en >> >> interchangeant les frontière avec les nouveaux segments >> 6. validation JOSM pour contrôle >> >> >> C'est un travail assez abrutissant et rébarbatif, est ce qu'il serait >> possible d'automatiser tout cela ??? J'offre l'apéro à celui qui >> répondra à ma demande ;-P ce serait l'occasion de ce rencontrer dans le >> sud... >> > > Je ne suis pas sûr d'avoir compris le but de ta manip. Est-ce que ce > serait illustré par les images d'ici : > http://wiki.openstreetmap.org/**wiki/WikiProject_France/** > Tracer_les_limites_**administratives#Proposition_1<http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_France/Tracer_les_limites_administratives#Proposition_1> > en considérant que tu veux passer du schéma 1 au schéma 2 ? > > Si oui alors le plus efficace serait que tu utilises, dans JOSM, la touche > F (raccourci pour 'Follow' : suivre), pour avoir 2 ways distincts mais > utilisant les mêmes noeuds. Tu commences à tracer le 2è way en accrochant > les noeuds du premier, puis 'F', 'F', 'F'.... tu verras c'est magique. > > Si ça n'est pas ça, à savoir que tu veux avoir des noeuds distincts, mais > des ways au final très proches, parallèles, alors la manip est la même, > mais ensuite il faut sélectionner le nouveau way, sélectionner en plus ses > noeuds, taper sur la touche 'G' pour créer _pour ce way_ des noeuds > distincts, ce qui permet enfin de déplacer le way de qq pixels. > Mais bon... pas sûr de l'intérêt. > > vincent > > > > > ______________________________**_________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.**org/listinfo/talk-fr<http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr> >
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