Le 18 décembre 2017 à 21:27, Gaël Simon <gael.simon...@gmail.com> a écrit :
> Merci pour ces encouragements Philippe > Je veux juste modérer un peu une annonce qui serait précipitée pour faire croire qu'on aura fini toutes les routes en France alors qu'on n'a fait qu'ajouter le minimum pour avoir une route ou un chemin à proximité d'un batiment habité, mais pas forcément la bonne route ou rue pour l'adresse. L'analyse ne trouve rien en milieu urbain et peut aussi oublier des bâtiments non habités et pourtant à joindre par route (exemple: pas mal de bâtiments agricoles ou industriels). L'analyse Osmose ici est surtout une question de probabilité d'oubli de route dans des secteurs ruraux à habitat diffus. L'analyse Osmose en question ne dit pas grand chose de ce qui peut manquer dans les villes et villages où là c'est plutôt la base adresses qui fournit un meilleure indicateur de complétude (et aussi de précision pour placer les batiments qui peuvent manquer). On a franchi un pas mais surtout pour le milieu rural, à condition qu'il n'y ait pas trop de relief ou d'accident de terrain. L'étape suivante pour le milieu rural c'est identifier les ruissseaux manquants, les routes qui les traversent et les ouvrages soutenant les routes et déterminant les virages, ainsi que la vérification des angles trop prononcés dans des virages en épingle à cheveux en zone de montagne (là la Corse est un bon exemple de ce qui manque en terme de précision, même pour les réseaux des routes territoriales/anciennes nationales/départementales). Une autre analyse en terme de précision devrait trouver les segments de routes trop longs en comparaison des batiments et POIs très proches: la longueur importante peut avoir placé ces points du mauvais coté de la route, surtout si les deux segments connexes pas assez colinéaire: si la droite joignant le centre de ces deux segments connexes de route passe à une distance plus que 2 fois plus éloignée du POI que le point le plus proche sur le segment central de la route, il y a fort à parier qu'il y a manque de précision du virage de la route et qu'il faudrait placer des points supplémentaires pour réaligner mieux la route (de même si la route n'a pas d'intersection, deux segments successifs de la route ne devrait pas tourner de plus de 20 degrés (soit 1/18e de tour si le virage était un cercle complet, comme pour les rond-points/giratoires où on devrait touours avoir au moins 18 points autour avec les arêtes ne tournant pas de plus de 20 degrés: au delà le segment tracé déborde de la largeur de chaussée) Noter qu'on a quand même l'analyse des intersections de routes et bâtiments sur le même "layer" et permet de détecter aussi un manque de précision du tracé de la voirie (surtout efficace en milieu urbain)
_______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
