Le 10 janvier 2018 à 17:08, Axelos <axe...@broman.fr> a écrit : > Coucou, > > > Le 10/01/2018 à 16:05, Philippe Verdy a écrit : > > La question de la limitation à 80 va être posée cet été, on peut s'y > > préparer, mais ce ne sera pas effectif avant juillet. Faire le ménage des > > routes actuellement marquées avec 90 à mettre en "rural". Cependant la > > question des routes à séparateurs est délicate car on n'en a pas tenu > > compte jusqu'à présent et il y a de nombreuses petites sections séparées > > par des ilots qui ne rentreront pas dans cette catégorie permettant le 90 > > mais an contraire disposant de ralentisseurs et de signalisation plus > > limitative. > > D'autre part on a aussi en France les voies express (permettant le 110) > > mais pourtant limitées aussi à 80 (exemples : les rocades de grandes > > villes, comme Nantes) : là c'est la signalisation fait déroger à la règle > > (mais elle peut indiquer aujourd'hui le 90 et ne pas changer car elles > sont > > déjà à chaussée séparée et signalées comme telles par les panneaux de > > limitation de vitesse, et je pense que c'est la raison pour laquelle la > loi > > prévoit de garder ces limitations inchangées pour éviter les coûts de > > changements de panneaux, ou bien donner des délais supplémentaires avant > > d'y appliquer le 80 là aussi, un an ou deux après...) > > > J'ai pas trop suivi cette actualité, mais j'ai souvent entendu > "secondaire". Selon l'IGN Route500, les liaisons principales qui y sont > représentée en rouge, concernent des RN doubles sens, mais aussi de > nombreuses RD déclassées. Dans ma logique objective et surtout > nominatif, ces liaisons principales ne sont pas des axes secondaires, et > donc devraient rester limité à 90 km/h. > Bref je pense que les routes trunk et primary vont rester sur OSM à 90 > par défaut, et secondary et moins 80. > Le reste sera à gérer au cas par cas. >
Je pense que c'est toutes les routes qui ne sont pas a chaussé séparé qui vont passé a 80 km/h maximum indépendamment de leur caractère primaire secondaire... (Il ne faut pas oublier que dans les media c'est surtout des parisiens :) . et en région parisienne le réseau primaire est à chaussée séparée.) j'en profite pour dire qu'il y a beaucoup de route primaire (et bien sur secondaire, tertiaire ..) dans osm sans limite de vitesse (maxspeed=*). Avec JOSM et Mapillary il est possible de les ajouter sans se déplacer (bien sur là où des gens sont déjà passé dans Mapillary :) ) il y a un calque avec les panneaux détectés sur les photos de Mapillary. certains ne sont pas détecté et les panneaux d'entrée d'agglo ne sont pas détecté (très important pour les limite de vitesse :( ) mais ça aide beaucoup. > > https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Serveurs/tile. > openstreetmap.fr#Route500.E2.84.A2.C2.A9.C2.AE > > > > Ne faudrait-il pas aller plus loin que la navigation et étendre dans OSM > le > > balisage de ces zones de danger sans signalisation, et ajouter un tag > pour > > une vitesse à *éviter* de dépasser ? Des tas de routes rurales n'ont > aucun > > balisage marqué ni aucun marquage au sol. Ces routes devraient être > > marquées comme telles dans OSM, de même que l'indication de la largeur > > restreinte de la bande de roulement (obligeant à rouler lentement sur les > > bas-côtés voir s'y arrêter pour laisser le passage à un autre véhicule > > venant en face). > > > Un peu dans le genre de cette balise ? > https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:maxspeed:practical > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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