2009/6/10 Federico Cozzi <f.co...@gmail.com>: > 2009/6/10 Martin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com>: >>> Non so in Germania, ma qui in Italia se una strada ha la mezzeria >>> continua non è possibile fare inversione. >> ho capito. Io mappo questo caso in maniera sbagliata ;-): due way. > > Io preferisco una way sola. E' frequente che la mezzeria ritorni > tratteggiata (inversione a U consentita) oppure di nuovo continua.
Sto attento a questi casi quando lo faccio e di solito sono strade molto grande (2+2 o 3+3 corsie) quindi anche spazialmente è più reale averle un po distante. In questi casi c'è di solito anche troppo traffico per farle inversione contro legge. > Se > duplichi la way, poi la riattacchi, poi la riduplichi ecc. ottieni una > mappa che sembra folle a chiunque. ? Non capisco. > Diverso è il discorso di mezzerie che rimangono continue per tutta la > strada (es. rampe di autostrade): lì potrebbe avere senso tracciare > due way. esatto. > Anche se personalmente preferirei una way sola (oneway=no) > con l'indicazione di divieto di inversione a U. > Ipoteticamente l'inversione è fisicamente possibile (ad esempio se > imposti un router con classe "emergenza" potrebbe suggerirti > un'inversione a U su una rampa di autostrada: non lo troverei folle, > anche se è un caso limite) una macchina della classe emergenza non ha bisogno di un router per trovare la strada. Farebbe inversione sulla rampa comunque (in caso tutto visibilmente libero) secondome. Ho guidato una macchina di emergenza nel servizio civile, in emergenza si fa del tutto che non crea un rischio troppo grande (anche per li altri). Quindi retromarcia sul'autostrada non si farebbe, ne manco inversione. > Non ho capito a che cartelli ti riferisci - semplicemente sbiaditi dal > tempo, oppure un cartello specifico? segnaletica bianca(?) (linee bianche) intendevo. Martin _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
