2009/6/12 Martin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com>: > 2009/6/11 Carlo Stemberger <carlo.stember...@gmail.com>: >> Certo! Però su un'autostrada o su una strada extraurbana principale >> sarebbero separati minimo minimo con un guard rail. > va bene, probabilmente hai raggione. Ma io non so quale sono le > normative per "extraurbana principale", se quello è un obbligo o un > standard che si usa anche sensa necessità legale.
Parte degli obblighi sono elencati qui (nel caso specifico parla di "spartitraffico invalicabile:) http://www.patente.it/codice/2.htm ci sono anche dei requisiti sulla larghezza delle corsie, ma per fortuna non dobbiamo andare a misurare la larghezza di una superstrada con la bindella :) , dato che il cartello blu di inizio e fine gia` garantisce la cosa sul link sopra notare che secondo il comma 6 se vivessimo in un mondo ideale potremmo prendere la categorizzazione in statali, regionali, provinciali e comunali e spalmarle direttamente su primary (statali e regionali assieme), secondary e tertiary > Ho scritto trunk. > Extraurbana per me suona sempre come fuori città - dove anche i tipi > di contruzione sono diverso da quelli in città. una extraurbana principale che attraversa una citta` lo fa come un'autostrada: e` vero che ci saranno piu` svincoli, e magari un limite di velocita` piu` basso, ma i criteri di costruzione minimi devono essere sempre rispettati, altrimenti non la si puo` considerare tale. -- Elena ``of Valhalla'' homepage: http://www.trueelena.org email: elena.valha...@gmail.com _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
