A me è capitato che con la a) il routing non funzionava.

Se in una piazza è consentito il passaggio di auto e non sono presenti
percorsi highway io solitamente li aggiungo. Così sono sicuro che il
routing funziona.

Ciao!
Ale Vit

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Il giorno sab 16 mar 2019 alle ore 14:50 Martin Koppenhoefer <
dieterdre...@gmail.com> ha scritto:

>
>
> sent from a phone
>
> > On 15. Mar 2019, at 17:39, demon_box <e.rossini7...@gmail.com> wrote:
> >
> > in corrispondenza di piazze che vengono attraversate da percorsi di tipo
> > hiking piuttosto che ciclabili, trovo mappate all'uopo highway che in
> realtà
> > non esistono, ma vi domando, se una delle regole d'oro di OSM è proprio
> che
> > noi mappiamo ciò che esiste come risolviamo questi casi?
> > a me comunque sembra sbagliato mappare una highway che non esiste
> soltanto
> > per farci passare la relazione percorso....!
>
>
> è un problema, i percorsi per calcolare una rotta devono essere lineari.
> Io ci vedo più possibilità:
>
> a) connetti il percorso con il bordo dell’area. Questo dovrebbe mantenere
> le funzionalità di routing (intorno alla piazza però)
>
> b) disegni un percorso “virtuale” che è un esempio degli infiniti
> attraversamenti possibili, e lo mappi come footway o pedestrian
>
> c) come b, ma aggiungi un tag che il percorso è virtuale e non esiste
> esplicitamente come percorso lineare
>
> d) come c ma non metti un tag highway
>
> Farei in ogni caso a), per il resto sono meno deciso. Questo dovrebbe già
> mantenere le funzionalità di routing (al meno che non sia un multipolygon
> senza tag highway al way, questi rischiano di essere stato dimenticati da
> chi fa le regole di routing).
>
> Ciao, Martin
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