VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Jos schreef; > Ik kan me daar heel veel bij voorstellen. Er wordt tijdens de controle in > de meeste gevallen met geen enkel argument rekening gehouden, zo blijkt > steeds weer. Punt is dat men vaak zelf niet de wet kent. Zokregen we er van Maarsen er een paar aan boord die beweerde dat ik met Tachograaf 's nacht niet mocht varen !!! > Ik snap daarom totaal niet, waarom mensen in dergelijke > omstandigheden de zaak niet consequent voor laten komen. Je hebt 2 varianten volgens mij A procesverbaal b Officiele waarschuwing Die laatste komt ook in de database en word volgens mij ook mee tijdens de razzia geteld als delict. Het is een soort voorwaardelijk. Maar die je niet kan aanvechten. Ik kreeg ook zo'n waarschuwing omdat ik op regel 1 begon met vaar/rust tijden en dan was ik maar alleen aan boord ( op regel 2 stond marlies en dus vanaf dag 2 was de voltallige bemanning pas aan boord ) Ik kon het niet meer op een procesverbaal aansturen want de waarschuwing kreeg ik achteraf per telefoon. ( ik kan dus ook niets aanvechten ) > Hoewel (sommige?) rechtsbijstandsverzekeringen wat hun > inzet aangaat nodig heropgevoed moeten worden. Breek me de bek niet open 800 Eur per jaar aan premie maar actie forget it > geen enkele > organisatie zijn visie durft te geven, laat staan een standpunt of > voornemen van aktie. > > Jos Evens. Ja daar gaan we weer 30 % georganiseerd 3 % actief lid een schijntje als contributie. De remmingen op de Maas zijn voorzien van afmeer verboden tbv RWS vaartuigen. Ja het is bekent roepen ze dan maar er is nadat ik het 3 maanden gelden heb aangekaart niks aan gedaan. Mbt de Rijnpatenten > VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> > ~~Verkrijgen van plaatselijke bekendheid: > ~~ > ~~ Vergeet het creditcard idee > > Hoeft niet, op een chip kun je een heleboel informatie kwijt. Klopt maar de controle is op afstand wat eenvoudiger , men hoeft niet aan boord te komen. > waarom toch weer een x-aantal reizen per kanaal/rivier? Hoe wil de dan de licentie krijgen ? Dat vraagt toch om kennis ? Met de kennis van de Ijssel/maas heb je op de Eems of Schelde niets . Wat stel je zelf dan concreet voor ? > Koppel dit (ook de > schipper, bij aanvang van de reis, voor wat betreft de diplomering) aan > het > IVS-systeem (ook handig voor diegenen, die regelmatig met wisselend > personeel met andere kwalificaties varen), welk een geautomatiseerde > kennisgeving doet aan de schipper, > wanneer de scheepsgegevens en de vaaromstandigheden strijdig zijn met > elkaar. Kan de schipper nog zien, wat hij ermee doet. > > Groetjes uit de Champagne(streek) > > Jos. Daar ben ik geen voorstander van. Het zou betekenen dat nautische informatie ten behoeven van het passeren van een vaarweg mag worden gebruikt voor handhaving (dan mag nu alleen bij verdenking van strafbare feiten) Ik vind niet dat we het IVS daarvoor beschikbaar moeten stellen. ~~€~~ Mvgr Nico * Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
