VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> met verbazing lees ik deze stelling. > > Elke schipper weet wat hij doet en kent de consucwenties > wat jij schrijft zijn een opsomming van stommieteiten. > Gr. Theo Het klopt maar ze gebeuren met regelmaat. Soms met erge resultaten (dodelijk ongeval) soms met schade aan het "meubilair" Een koppellier draag deze naam niet voor niets. Anders was het een verhaallier of meerlier geweest. De hufters de slaapkoppen lopen overal rond en zijn verzekering zal het niet nalaten de overheid ter verantwoording te roepen. Als is het maar om hun eigen schade te dekken. Het gevolg van deze handels wijze is dat iedereen mee profiteert van deze stommiteiten. Namelijk tal van palen worden afgekeurd en zijn gezien de constructie niet vervangbaar. Deze worden dus voor *iedereen* geblindeerd. Kijk bv in de sluis van Weurt. Er zijn daar al verschillende palen dicht geschuimd. Stommiteiten zie ik te over. Het gevolg daarvan is dat op de Belgische maas bij de sluizen niemand meer kan afmeren. De palen zijn weg en worden van wegen hun constructie niet meer gerepareerd. Boven Klein Ternaaien nam ik eens uit voorzorg een draad aan van een bak die achter ons kwam liggen. Resultaat paal met betonnen anker van 1 cub werd uit de grond getrokken. De essentie is dat een koppellier is bedacht om 2 bakken aan elkaar te koppelen, Daarvoor is de pal. Als het om afmeren of afremmen gaat word deze niet toegepast ( waar kom je een ankerlier tegen waar je tijdens de val een pal op krijgt ?) Ik vind het uitstekend dat RWS zijn meubilair controleert. Maar moet een koppelverband in een paal kunnen hangen ? Welke snelheid en breekkracht/touw moet een meerpaal kunnen trotseren ? Gebruik de werktuigen waar ze voor bedoeld zijn kreeg ik op school van mijn leraar techniek altijd als eerste te horen. Koppellier is om te koppelen een ankerlier om te ankeren een hijslier van je autokraan om mee te hijsen en een verhaallier om te verhalen/meren. Daar zijn ze voor ontworpen. Ga je er iets anders mee doen dan kunnen ze levensgevaarlijk worden. Dat is ook een discipline die hoort bij professionaliteit. Soms moet je ook eens vanuit het standpunt van de ambtenaar naar je werk kijken om te beseffen wat je redelijkerwijs kan verlangen. ~~€~~ Mvgr Nico * Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
