VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Reactie op artikel webnieuws > * * >>> Bron: http://www.pzc.nl/internationaal/binnenland/article1557798.ece > > DEN HAAG 23/6 - De vrees dat op afstand bediende sluizen gevaarlijker > zijn, is ongegrond. Dat heeft staatssecretaris Huizinga (ChristenUnie, > Verkeer en Waterstaat) geschreven in antwoord op vragen van SP-Tweede > Kamerlid Roemer. Roemer herinnerde Huizinga daarin aan onderzoek dat in > Zeeland is gehouden onder personeel van grote stuw- en sluiscomplexen. > Zij gaven aan bang te zijn dat het zicht op gevaarlijke situaties en de > personele inzet bij ongevallen en calamiteiten zou verminderen. Volgens > staatssecretaris Huizinga is inmiddels uitgewezen dat het zicht met > camera's en radars beter is dan met het blote oog. Ook geeft zij aan dat > in de drukke zomermaanden stewards worden ingezet op de sluizen. De > meeste bezwaren van bedienend personeel en beroeps- en > recreatieschippers zijn weggenomen nadat zij in de praktijk hebben > gezien hoe op afstand bediende sluizen werken, aldus staatssecretaris > Huizinga. Een betere omschrijving zou zijn "de bezwaren van het bedieningspersoneels en de gebruikers zijn niet onderkent en weggewuifd" Wat waren namelijk de klachten. 1e de camera's op de sluizen zijn niet beter dan bij u en mij aan boord. Een jacht op 500m afstand is met het oog op een scherm niet meer te zien En op 100m kan je via de camera niet zien dat iemand te water is geraakt in de kolk . 2e Wie verleent er nog assistentie bij calamiteiten. bv de schipper krijgt een beroerte hoe krijgt de schippersvrouw of matroos alleen het schip veilig vast. RWS geeft aan van hun rol als calamiteiten bestrijder af te willen. Deze taak word aan de brandweer over gelaten. Na vraag bij de brandweer blijkt het om het VIM plan te gaan (vaarweg incident management) Helaas moest de brandweer officier in kwestie toegeven dat men zelf niet over gekwalificeerd personeel beschikt. Zo kan het dus zijn dat als na 15 min eindelijk iemand ter plaatse is (een schippervrouw kan dan bv niet met haar mogelijk stervende man mee) het schip in die mate ondeskundig word afgemeerd dat deze na het eerste schip dat passeert weer los ligt. of Als de kapitein die afvarend met zijn ADNR tanker boven Venlo een beroerte krijgt word vervangen door een brandweerman die vervolgens door onkunde het schip op de pijler van de brug vaart. Hoe kan je als vaarwegbeheerder/overheid calamiteiten bestrijding overlaten aan een dienst waar je van *weet* dat deze de kennis niet in huis hebben? Een ondernemer mag geen ongekwalificeert aannemen . De overheid wel ? Dienstverlening word door V&W weg gesaneerd , vakkennis word verkwanseld. De VIM is in het Limburgs geval een product van de provincie. Via onze afd KSV hebben we dus nu vragen bij de provincie liggen over deze hersenspinsels. Het zou fijn zijn als alle branche vereniging de staatssecretaris even bijpraten over veiligheids aspecten. ~~€~~ Mvgr Nico * Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
