VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Chefren schreef: > Zeg je geen gevoel voor mechanische techniek, zeg je chefren. Die indruk liet je tenminste achter > Ik mag toch hopen dat jullie net als elke moderne auto ook > langzamerhand wat onderhoudsvrijer materiaal hebben... Maar ook in een onderhoudsvrije auto moet jij de koelvloeistof . olie , remvloeistof , ruitensproeiers peil zelf controleren , of je bandenspanning je vorst bescherming. Doe je dat niet dan sta je met een onderhoudsarme auto ook op de helft van zijn levensduur bij de sloper. Het is niet zo dat we elk jaar een schip de garage invaren en roepen kijk u hem maar even na. Er zijn 100de verschillende systemen geleverd door evenzovele leveranciers dan moet je dus 100 "garages" langs. > >> Daardoor werkt een kleine zelfstandige ondernemer stukken goedkoper dan een >> grote rederij. > > Misschien vroeger zo maar met goed materiaal kan je dat wel degelijk > ondervangen. DE kwaliteit van je materiaal meestal net zo goed als de zorg hoe ermee word omgesprongen. Er worden geen "slechte" motoren meer verkocht. Ik heb wel meegemaakt dat zonder dat ergens een sleutel op was geweest ik de leverancier de oorzaak van een probleem haarfijn uit had gelegd terwijl het volgens hun een "raadsel" was of eigenlijk nog erger, het probleem werd ontkent. Bij de schade aan de keerkoppeling in mei van dit jaar idem . We waren nog steeds aan het varen . Volgens de leverancier (en dus ook mijn verzekeraar) was het een "kleinigheid" die men aan boord wilde oplossen. Ik was het er niet mee eens en bestelde een nieuwe keerkoppeling (a 35000 euro). De oude werd ingenomen en bleek in de fabriek total loss. Blijf je met zoiets varen dan loopt het vast en krijg je een onbestuurbaar schip. Met vreemd personeel is volgens ARBO eigen veiligheid eerst en stappen ze in de bijboot en zwaaien het nog even na. Goed onderhoud is niet alleen je onderhoudsschema volgen . Het is voelen , zien , ruiken , horen en vervolgens plussen en minnen en je intuïtie volgen. Kortom je willen verdiepen in mechanische techniek. > Laat mensen bijvoorbeeld maar tekenen dat ze alles in goede orde > hebben aangetroffen en als ze weggaan dat ze alles in goede orde > hebben achtergelaten. Genoeg te verzinnen. Als je het te ver doordrijft varen ze geen meter meer. Daardoor zijn de zetschippers op procenten basis ontstaan en de lease constructies . Dan krijg je weer van die nep ondernemers (in jouw ogen) die geen loon belasting betalen. (nog net iets erger dan zzp'ers met een eigen schip) > Tenzij de technische dienst van zo'n club goed onderhoud doet. Dan > valt dat enorm mee. Tja en dan kan je dus als kleine zelfstandige alweer gewoon netjes goedkoper professioneel bezig zijn als je dat zelf doet (en slaat dus je hele verhaal over arbo en belasting ontduiking van de zzp'er nergens op) Stel je voor er komt een monteur aan bij een zzp'er dan staat deze er bovenop om te kijken of het goed gebeurt Zo waren ze bij de inbouw van de keerkoppeling de tussen as aan het monteren. Ik stond erop dat ik met de klok de slinger kon controleren en ontdekte 0,1 mm zwaai op een as van 150 mm dik en 350 mm lang. De draaier , een man met 40 jaar ervaring , beweerde dat "zijn as 100 procent was . Dat klopte ook wel alleen waren de pasgaten geboord voordat de flenzen op de as waren gelast. Door het trekken van de lassen de flens een beetje bol geworden en stond flens uitlijn naar de eerste bout waarop hij was vast(aan)gezet. Zet je zoiets toch in elkaar dan loopt er na 1 of 2 jaar weer een lager uit de keerkoppeling. Denk jij dat een personeelslid zich daar mee gaat bemoeien? Die schuift het gewoon af naar de installateur. Ik heb met genoeg mensen in loondienst en met zzp'ers gewerkt om te weten waar de verschillen zitten. -- Mvg Nico * Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
