VAART-bericht van: "henk en willy" <[EMAIL PROTECTED]>
Wim Peggeman schreef:
Wat men moet bedenken is dat de grotere ladingaanbieders benauwd
zijn,dat vrachten structureel veel te hoog worden door VI. Terecht.Neem
maar alsstandaard Thionville: Op welk niveau stond de vracht ongeveer toen
de grote
nieuwbouwgolf doorzette? 7,5-9 euro? Dus daar kon je op nieuwbouwen...
Schepen van 3-3,5 miljoen,nu zijn de schepen een miljoentje duurder,maar
heeft dat dermate consequenties dat de vracht naar 13-15 euro moet? Grote
kantoren denken nu al serieus over spoor: Duinkerken-Thionville 200.000
ton/jaar 1e shuttle staat klaar als de franse spoorwegen geptivatiseerd
zijn..<<<<
Van dit soort nonsens wordt ik nou zò moe hè !
Verladers en bevrachters en dan vooral in het Moezelgebied komen elke
keer weer met het verhaal op de proppen van de trein die het werk van de
binnenvaart gaat overnemen.Dat doen ze al zo lang als ik me kan herinneren
en waarschijnlijk nog veel langer en elke keer zijn er weer mensen die dit
voor zoete koek slikken terwijl de feiten gewoon anders uitwijzen.
Sinds de Moezel bevaarbaar is is het marktaandeel van de spoorwegen
naar deze bestemmingen alleen maar minder geworden en ook in het
verleden zijn er jarenlang hele mooie prijzen betaald en daarna weer hele
slechte.
Gaat gewoon met de conjunctuur op en neer maar dat geldt ook voor de
spoorwegen.Je gelooft toch niet serieus dat die nog voor dezelfde prijzen
rijden als pakweg 5 jaar geleden ?Ze zijn bij de SNCF echt niet achterlijk
hoor.
Feit s ook dat de spitsen die die bijvoorbeeld in Vitry le Francois,Pogny,
Chalons sur Marne en Reims laden ,allemaal niet zo héél ver van de Mozel,
per ton nog veel hogere vrachten hebben dan er van bijv. Frouard worden
betaald En deze ladingen gaan toch gewoon in die spits (als ze er tenminste
een kunnen vinden) en niet op de trein.Deze jongens varen het water dun de
laatste 6 of 7 jaar en dat terwijl hun marktaandeel qua tonnage
gemakkelijk door het spoor zou kunnen worden overgenomen wat met de
kolen en erts naar de Moezel en de enorme hoeveelheden graan er
vandaan niet het geval is.
Men heeft eenvoudigweg de capaciteit niet.
Dus als deze bevrachters nog eens zeggen dat het voor minder moet
omdat het anders in de trein gaat moet je gewoon zeggen dat ie dat dan
maar moet doen.
Ik heb de rollen ook wel eens omgekeerd en het zelf geöpperd zo van;
"Als het voor minder moet pak je de tein maar"
Deden ze niet.
Dan ben ik met hun eens dat VI averechts kan werken en verbieden om
te melden,niet eens meer uitmakend of onder of boven de markt.<<<
Dus jij laat je dingen verbieden door je bevrachter begrijp ik?
De bevrachter die mij dingen wil verbieden kan per definitie
op zoek naar een ander schip!
In overleg is veel mogelijk en als ze er een Euro per ton extra
voor over hebben zou ik misschien zelfs bereid zijn om de reis niet
op de V.I. te zetten maar verbieden?!
Het idee alleen al !
Daarbij vind
ik ook dat men niet alle luxe op de nieuwbouw hoeven te "financieren".Zoals
interieuren van Jan des Bouvrie,wagenparken op het roefdek tot een miljoen
(maar 3 autootjes...).Ik weet het wel,dat dat in eerste instantie
gefinancieerd wordt uit de overwaarde van het schip<<<
Stierepoep!! Waarom zouden alleen bevrachters e.d. in dure auto's mogen
rijden of luxe woningen mogen hebben en wie 'financieren'dat denk je ?
Het gemiddelde bevrachters autootje overstijgt de waarde van mijn 'Ceed
minstens met een faktor 3!
Let wel,van mij mogen ze maar dat geldt ook voormijn conculega's
Ik zou niet weten waarom die met minder genoegen zouden moeten
nemen
.Maar wij leren blijkbaar
niet dat de huizenmarkt in deVS daardoor ingestort is,met alle economische
gevolgen vandien.In NL is de overwaarde van de huizen nauwelijks te gelde
gemaakt,alleen weer geïnvesteerd in een duurder huis.
Ik denk daarom dat VI ook wel eens tegen ons gaat werken.Men bouwt nieuw
en
gaat vrij varen dankzij VI.Terwijl de lading aanbieders daardoor veel
minder
grip op de markt hebben.Ik denk dat men nog niet eens de hoge vrachten zo
erg vindt. Men vind wel erg dat het geheel zo ongecontroleerd is,dan weer
11
dan weer 14,5 euro,liever structureel vast jaar lang 12,5.(Ik geef zo maar
wat bedragen.)<<<
Volgens mij haal je hier dingen door elkaar die niets met elkaar te maken
hebben
Je zou eigenlijk de koppen bij elkaar moeten steken en als
"moeselvaarders"een jaar of een half een vaste prijs moeten aanbieden aan
de
kantoren.Nma? Scheepvaartgilde doet het ook met ballast/bagger,is juridisch
niks mis mee....<<<
Daar heb je misschien een punt.maar ja zie het maar eens met elkaar eens
te worden!
Dat is in onze tak van sport al heel vaak een illusie gebleken.
Groeten vanaf de Main,
Henk Eerkes. (die tegenwoordig de Moezel zo veel mogelijk mijdt)
* Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
