VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Christian schreef; > > Dit is niet mijn eerste reactie op dit onderwerp. Op mijn eerdere > inschattingen ben ik > nog geen millimeter teruggekomen. > Vanaf het begin voelde ik al aankomen dat er uiteindelijk een proefproces > gevoerd moet > gaan worden op dit punt. Wanneer enkele van de betrokken schippers KS-lid > zijn, kunnen > zij wellicht vanuit die hoek ondersteund worden bij het laten voorkomen van > deze PV?s. Ik denk dat dat ook een keuze voor ieder voor zich is . Met andere woorden; Hoe kan je tov de rechter steekhoudend verklaren dat je wel degelijk alles heb gedaan om hinderlijke water beweging te vermijden. En ook vooral beredeneren waarom je noodzakelijk wel harder dan toegestaan voer. > > Ik begrijp dat er verbalen zijn uitgedeeld: > Op- of afvaart? In de afvaart > Hoeveel overschrijding? 9,3 of 18,3 kmpu > Schip in kwestie; leeg of geladen? geladen ca 600 tonner > Wat was de stroomsnelheid (van de stroomdraad!)? 5,3 tot 5,7 kmpu > Wat is voor het betreffende schip, in die beladingtoestand; de laagst > mogelijke > snelheid(door het water!) dat het nog goed en veilig bestuurbaar is bij de > heersende > condities(niet verlageren in de bochten, wind, etc.)? geen idee > > Nog een vraagje voor Nico; > Over deze veren is er toch een gesprek gepland met RWS en derden. Is daar al > iets > uitgekomen? Ik kom hier binnenkort op terug. -- Mvg Nico * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
