VAART-bericht van: johnny van maren <[EMAIL PROTECTED]>
> >>als men met 14 M2 zonnecellen een 80 Kw moter kan laten draaien. dan heb je >>op een gewoon schip 80m2 op de roef 16 m2 op het stuurhutdak. >>40M2 voorop en desnoods heel het middendek 400m2. > > Ik wil niet per se roet in het eten gooien, maar ik heb zojuist ongeveer 9 m2 > zonnepanelen gekocht met het beste rendement wat te koop is en ik kom daarmee > niet verder als 1200 wp. Het echte rendement in Kw daarvan is volgens de > specifkaties bij enige bewolking hooguit de helft, dus 600 w. Dat is voor mij > genoeg (25A bij 24 volt) maar je blijft nog wel erg ver van die 80 kw af. > Dat die auto met een 80Kw motor kan rijden is vooral te danken aan de opslag > van energie in Lithium Ion batterijen (dezelfde als in een notebook-computer > maar dan wat meer). > Wil je echt de volle 80Kw direkt opwekken dan heb je ongeveer 125 m2 aan > zonnepanelen nodig. Dus als je een schip van enige afmetingen elektrisch wilt > aandrijven ( 400 kw dacht ik, elektrisch heeft een rendement van bijna 92 % > en is ongeveer gelijk aan 800 pk diesel) kom je aan een keer of 5 dat > oppervlak ofwel 625 m2. Je zou schuifluiken van zonnepanelen kunnen > overwegen, maar we praten wel over 0,625 miljoen euri (exclusief de > regelelektronica die ook nog eens 10% daarvan kost). > Hoewel ik wel aanneem dat de zonnepanelen per container een stuk goedkoper > zijn. > > Hoewel ik dit stukje begon te schrijven met enige scepsis, vind ik het nu ik > een en ander even doorrekende niet eens zo slecht uit zien. > Als ik er even vanuit ga, dat de gasolie tussen nu en 5 jaar later gemiddeld > 80 eurocent kost (erg optimistisch vrees ik) kun je deze inverstering van een > miljoen euro in een slordige 4-5 jaar terugverdienen. Uitgaande van een > (niet-) brandstofgebruik van 100 l/uur en een vaarwijze van 12 uur/dag. Ik > maak dan ook ongetwijfeld een kapitale denkfout ergens ;-) > Deze zonnecellen zijn speciaal voor de tu in delft gemaakt. (in australie) ze zijn nog beter dan waar ze de race in australie mee gewonnen hebben. de speedboot stond op de miljonairsbeurs. koste weet ik niet, wel dat de rabobank gesponserd heeft en dat hij 100 kg aan accu's aan boorde heeft en dus 60 km per uur kon lopen. ook zijn de zonnecellen zo gemaakt dat je erop kan lopen. en bijna in elke vorm kan monteren, dus mooi rond om een roef bij voorbeeld. Op dat rare schip van dayman zit geloof ik ook een miljoen duitse staatssubsidie, en als ik een schip enkel voor kanaalvaart zou bouwen. Dus bv Bp werk van lingen naar Gelsenkirchen dan heb ik voor de normale vaart tussen de 40 en 60 liter per uur nodig. dus 200 Kw is voldoende, voor nood maneuvres zouden er twee kopschroefen of een grote genarator klaar kunnen staan. Deze generator zou dan natuurlijk een roetfilter moeten hebben. Desnoods werken op waterstof. plaats genoeg in dubbelebodem. (die waterstof zou je op de raffinaderij zelf weer kunnen vullen) Ik denk dat je met een miljoen euro meer een heel eind komt. en hulp van de TU in delft Hulp bv van de Rabobank en van BP De reclame die zo'n oliemaatschapij met zo'n projekt kan maken is veel meer waard dan 1 miljoen. of komt het door het mooie weer, dat ik dit plan eigenlijk wel realistich vind. natuurlijk zijn de besparingen niet groot. want ik gebruik met dit werk nog geen 10m3 per maand dus 120m3 per jaar is 70.000 euro Dus de meerkosten mogen nooit meer dan 7 ton bedragen. dat lukt niet. gr john * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
