VAART-bericht van: "T. Geneugelijk" <[EMAIL PROTECTED]>
VAART-bericht van: "H. Eleveld" <[EMAIL PROTECTED]>
Nou Eric er zijn er helaas veel (pakweg 95 %) geworden dmv.
een telefoonlijntje, een aantal schepen, wat relaties op de achtergrond.
Maar of dit nu de professionaliteit is waar jij naar zoekt
waag ik te betwijfelen. Op zijn minst zou je denken, dat je
op de economische hoogeschool moet hebben gestudeerd.
Daarentegen denk ik ook niet dat er een bepaalde school is voor deze
special!
Een handige babbel met marktinzicht een beetje bijstuderen dan kom
je bij de bestaande bevrachterleerscholen al gauw aan de bak.
Mvrg, Henk Eleveld.
Hallo Henk,
De reden dat ik mezelf toch graag met wat kennis wil verrijken op dit
gebied
is om ook eens er achter te komen waar al die lading toch vandaan komt? En
daarnaast wat het inhoudt om het hele transport te regelen in plaats van
het
alleen maar van A naar B te brengen.
Het berekenen van een kostprijs om rendabel te kunnen varen is niet zo
moeilijk maar als je daarnaast ook nog eens een beetje knap mee ken praten
over hoe de lading het best getransporteerd kan worden lijkt me wel handig
in de vrachtonderhandelingen en misschien wel in het aantrekken van nieuwe
klanten voor de sector. Je weet nooit wie je tegen kan komen...
We gaan in de toekomst toch ook steeds meer samenwerken met andere
transportmodaliteiten dus wat algemene kennis over de gehele linie is
nooit
weg denk ik.
Achteraf gezien had ik in mijn opleiding toch wel graag ook wat willen
meer
willen leren over de gehele transportsector. Heb de cursus tot "kapitein"
gedaan dus toen was ik schipper met een ondernemingsdiploma. Maar vind nou
niet echt dat deze cursus mij heeft voorbereid op het ondernemenrsschap in
de binnenvaart.
Als ik zie wat we allemaal niet verschepen met de binnenvaartvloot en
daarnaast met wat voor mooi materiaal we aan de slag zijn ben ik van
mening
dat we niet alleen maar "schippertjes" zijn maar eigenlijk flink serieus
genomen moeten worden als sector. Ik denk dat onder andere scholing hier
aan
kan bijdragen, maar het liefst wel schriftelijk ;).
Met vriendelijke groet,
Eric van Dam
Ik heb zo,n cursus gedaan.
Deze cursus heeft een half jaar geduurd, en m,n mede leerlingen waren ex
schippers, schipperszoons, schipperdochters,
of op andere manier bekent met de binnenvaart.
Het viel me op dat de meeste van deze ex collega,s een hekel hebben aan
verven, boenen,lichamelijke arbeid en of lange dagen.
Deze ex, de zogezegde mooi weer en schone handen schippers zijn nu onze
bevrachters.
Maar besef wel, het gras is groener bij de buren.
De morgen begint met file rijden tot aan je werk.
Elke dag de zelfde auto,s met de zelfde mensen en de zelfde bezigheden in de
auto in de file.
En het valt je op wie er promotie heeft gemaakt en een nieuwe auto heeft van
de zaak.
De één met nog meer dandy dan de andere.
Elke dag 08.00 uur je hok in.
Op dat moment is het rookhol nog schoon en vrij van rook.
Je zit in een kantoor zonder ramen, voor je neus staat een computerscherm en
dat is je enigste uitzicht.
Er zitten misschien wel 5 of 10 collega,s om je heen en op elk bureau
rinkelt zo,n kreng.
De rook om je heen wordt steeds dikker. De gesprekken nemen in hevigheid
toe. Het eerste schrijfblad is vol.
Je belooft terug te bellen, maar je denkt alleen aanscoren.
De telefoons rinkelen maar door. Of je even wil opnemen, je heb er twee voor
je neus, hij is voor jouw.
Krijg de klere, weer die zeik vent.
Je weet niet meer of het regent of de zon schijnd of het waait. je ziet geen
mensen meer.
Eke dag de zelfde kop van je collega met een peuk in z,n mond.
.
En je bent blij als de postbode binnenkomt, dan kan je ergens anders over
praten
Hier begint de les voor een goede bevrachter.
Laat los, je eigen gevoelens.
Denkt niet aan iemand anders.
Zie je voordeel en handelt er genadeloos na.
Weer een schipper boos wegens een verkeerde afspraak. Weer een probleem
charter.
Hoog water , KWZ, Nw, Dw93, Dw94, Nwet, vuile ruimen, verontreinigde lading.
Boot vertraagd, manko, foutvracht en iedreen wordt bevracht om als eerste op
de boot te laden.
Waarheden en halve waarheden.
Past het aan, denk aan de winst.
Anders loop je aan het einde van de maand je etentje met de baas mis.
En een nieuwe auto van de zaak kan je dan wel vergeten.
Charters maken na werktijd, denk er om het werk moet af.
Overuren worden niet betaald.!
Dan de file in naar huis. 20.00 uur thuis, hé hé. en een kouwe prak.
Je zoontje ligt al op bed. en je hebt hem de hele week nog niet gezien.
,s nachts rinkelt weer die telefoon, er zijn probemen met schipper x.
Hij wil niet dit of wil niet dat. Zelfs in het weekend is er wel wat.
Silo K is vol , wat te doen.
Als je me genoeg cursus geld geeft kan je les krijgen.!
Mvg.
Theo
.
* Geraakt door de kredietcrisis? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
