VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Helemaal terecht opgemerkt dat dit een ongewenste situatie is.
Met ladders als loopplank(wegens ondieptes niet dichterbij te komen) op een schuine oever, of op een verticale trap komen is inderdaad ook zeer ongewenst. Helaas door mij ook gelezen; dat meer dan eens personen met trap en al van de zijkant van de kade komen zeilen! Ook gebrek aan onderhoud op zulke zaken(van levensbelang) is wat mij betreft ook een zeer ongewenste situatie. @Nico Goed gezien. I.d.d. moet er dus altijd iemand aan boord blijven. Indien je daar zeer veel argumenten tegen hebt in verband met een sociaal leven voor een varende schipper; ja dat klopt, je hebt het helemaal goed begrepen. Zou daarom de Aziatisch matroos (7,5 maand aan boord, zonder sociaal leven aan de wal) zo populair zijn in de Rijnvaart?!?!?? @chefren ter info: Autokranen zijn kranen welke gekeurd zijn voor het hijsen van goederen die (inclusief de gebruikte hijsmiddelen) een maximale werklast mag hijsen. Indien de kraan gekeurd is mag hij dus alles hijsen; mits de WLL(Work Load Limit = SWL(Safe Working Load) = maximale toegestane werklast) niet wordt overschreden. In alles is een z.g.n. "autokraan" niet anders dan welke kraan dan ook; op schepen en op het land. Voor de A.I. telt elke kraan als een kraan. In de praktijk mag elke kraan dus ook een GEKEURDE manbak met personen erin hijsen. De mitsen en maren: Kraan gekeurd, keuring binnen bepaalde termijn herhaald; Kraanbak(Hijsmiddel) is gekeurd(en met periodieke herkeur); Niet meer gewicht en/of personen in het manbakje(dan aangegeven op keuringsplaatje); Geheel overschreidt WLL van de betreffende kraan niet; Vaak bedrijfsgebonden ook nog de eis dat personen ook nog een valgordel(alpinistentuigje) vastgehaakt dragen als ze vanuit het bakje werkzaamheden verrichten. Bij overzetten kan het dus ook zonder een valgordel. Bedenk je wel: Een kraan die niet veilig is om mee te hijsen is gewoon onveilig. Voor A.I. is elke veilige kraan ook veilig genoeg; voor hijsen van manbakjes. Toevallig weet ik vanuit mijn baantjes aan de wal dat er voor geen enkele kraan er een extra keuring nodig is; voor het toepassen van hijswerk met manbakjes+inhoud. Maar Chefren, Je hebt wel helemaal gelijk dat het zeer onwenselijk is; dat het ooit zover moet gaan komen; dat al elk schip een gekeurd manbakje (met kosten, herkeuring, ruimtebeslag, eye-sore) moet gaan meenemen omdat er onvoldoende goede ligplaatsen zijn met goede bedrijfszekere afloop, veilige ladders in kademuren, etc. Trouwens als ik ooit nog mijn kinderen(die ik nog niet heb) aan de wal zet, doe ik dat liever in een manbakje(als allerlaatste, maar wel(!) veilige werkwijze) dan met bijvoorbeeld die aloude klassieker; de zwierboom! Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. P.S.: Als een alpinist hangen aan een kraan, of nog erger: met een voet staand in een strop-lus en jezelf goed vasthouden aan dezelfde strop laten ophijsen. Ja, dat laatste zie ook ik wel eens gebeuren. Lijkt mij echter ook niet een praktijk die we moeten voortzetten. Keep it safe, C.J. > VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]> > ... > > Het lijkt me dat dit een zeer ongewenste ontwikkeling betreft, dit soort > ideeen moet je verder niet willen uitwerken, autokranen zijn niet > gemaakt voor personenvervoer en mensen zijn niet gemaakt om aan een > kabeltje te bengelen. > ... > > +++chefren > * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
