VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Hoi Melvin,
Twee antwoorden; A) Zo als het in NL hebben (of ooit(?!) gaan krijgen in Lobith) is Rijksbeleid. Dit verwacht ik dat het via de CCR gespeeld moet gaan worden voor het RIJN-bekken. Let op: Dit bedoel ik voor voldoende wacht/ligplaatsen. AL dan niet met een veilige en bruikbare afloop. En dan ook dat je niet veilig afloopt op een ISPS terrein *zonder* 24h/7d/365(366)d per jaar te gebruiken schipperspoortje!!! Wat zou de Duitse vertaling voor Rijks-Vlucht, en -Overnachtingshaven eigenlijk zijn? Heb ze in Duitsland nog niet gezien dus de Duitse term hiervoor is mij onbekend. Ik denk dat de beste ingang is bij de CCR; via de eisen voortvloeiend uit de Bemaningstabel. De staat DL kan immers niet door het niet aanbieden van overnachtingsplaasten; de NL scheepvaart dwingen om alleen nog maar B-vaart te kunnen toepassen. Dit zou staatsgebonden concurentievervalsing kunnen opleveren. In de Rijkshavens Haaften, Moerdijk, etc. betalen we nu toch ook niets?!?? ========== B) Bij wachtplaatsen bij verzend/ontvang adres is DL-Bund, DL-Deelstaat en/of DL-gemeente gewoon aan de beurt. Die moeten voldoende plaats en VEILIGHEID bieden op werkplek(laad- / losplaats) en op de bijbehorende wachtplaatsen en ligplaatsen en mét Auto-afzet gelegenheid, liefst op bewandelbare afstand. De wachttijd / overligtijd is immers ook wettelijk geregeld. Zoals mijn vader zaliger altijd zei: "Ik kan de schuit immers niet opvouwen en in mijn binnenzak steken! Je moet er toch ergens mee blijven." Kwa kosten: Gemeente haven = Havengeld(!) = Waar voor je geld?? Dit laatste zou je je ook kunnen afvragen voor menige laad-/loshaven buiten DL! Toch? ========== Wellicht vele haventerreinen weer bruikbaar als internationaal via ISPS aanpassing recht van overpad met auto zou worden geregeld. (24h/7d/365(366)d per jaar!) Dit laatste zou het meeste 'stick' hebben om mee door te pakken. Sluit ook goed aan bij Veiligheidsargument van Chefren; Ten allertijde moet bij accute situatie (hartaanval schipper, acute blindedarm bij een Tiener, etc., etc.) een ambulance a-la minuut kunnen voorrijden totaan het schip, waar een binnenschip ook ligt! En achter welk afgesloten haventerrein dan ook! Wellicht ook in dat geval handig dat een afloop dan ook veilig genoeg is; dat de Ambulancebroeder (zonder alpinisten-uitrusting!) dan ook veilig aan boord kan komen!! In voorgenoemd voorbeeld kan elke minuut van levensbelang zijn!! Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. > VAART-bericht van: "Melvin" <[EMAIL PROTECTED]> > Onderwerp: Re: VAART! Ligplaatsen; veilige toegang > > Goedemorgen allemaal, en een heerlijk weekend gehad? Mijn heerlijk gestook > heeft wel wat teweeg gebracht en dat was nu net de bedoeling. Ik moet > eerlijk zeggen dat ik op de plaatsen die ik aangaf zelf met een > koppelverband van 186 mtr en het was een enkelschroever, de auto regelmatig > heb afgezet al dan niet met kunstgrepen. De meeste van de nieuwbouw heeft > alleen een plaats nodig voor de handeling. De anderen dus een ligplaats. IK > zeg dus niet dat het goed is nu en het zeker best mooi zou zijn als er veel > verbeterd. > > Nu ik gooi waar een wat kolen op het vuur: Kan je iets eisen waar niks voor > word betaald? Zijn de plaatsen aan de rijn iets verplicht naar ons toe? > Buiten te zorgen dat wij onze lading kunnen aanleveren cq. Afhalen? > > De vracht wagen, onze best grote conculega, betaald wegen belasting en > accijns op de diesel en zelfs die komt rustplaatsen te kort, zeker als hij > niet rommelt. > Dan onze bedrijfs voering is die dekkend? Maw: de kosten baat analyse welke > schipper cq. Particulier komt uit als alles word gerekend? Dus ook echt > alles. Ik denk dat de basis van het kosten baten plaatje het grote probleem > is en zolang dat niet oké is er dan ooit een echte goede toekomst in de > binnenvaart? > Prettige week allemaal * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
