VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> @ Chefren Begrijp me goed, ik ben het niet met je oneens; maar...
Waar te beginnen. Het is eigenlijk van Bazel havenbekken tot Lobith nergens echt goed geregeld. Hoewel ik uit de tweede hand begrepen heb; dat het vanaf ca. Keulen tot Lobith het minder hopeloos is, als in de rest van DL Rijnbekken. Verder over het Franse deel maar te zwijgen; dat varkentje moet ook nog zeker eens gewassen worden!! Niet dat in NL alles in orde is; want dan hadden ca. 25 NL Kon.Schuttevaer afdelingen ook niets meer te doen... Maar terug naar DL; Ik denk dat je niet een heel zwartboek moet maken, niet als eerste in ieder geval. Indien het niet anders kan, kan dat altijd later nog. Op dit moment moeten we richting DL bestuurders en ambtenaren praten in termen van minimum eisen. Als kaders en randvoorwaarden besproken, besloten en vastgelegd zijn; dan komt realisatie pas echt voor elkaar. Als je dat niet eerst regelt blijft het een hap-snap verhaal en kan je bij elke gemeente/deelstaat steeds opnieuw beginnen met je hele argumentatie vanaf het begin af aan. Eerst moet de Norm(!) vastgesteld worden: [] Rust- / overnachtingshaven elke 30 ~ 45km. [] Goede afspraken in beleidsplannen, bij calamiteiten, maar ook sociaal en economisch; [] Minimaal net zo doortastende controles op eisen, normen en veiligheidscontroles voor losplaatsen- en bedrijfsterrein-beheerders. Minimaal net zo doortastend als dat het varende deel van de binnenvaart wekelijks wordt gecontroleerd. [] ISPS en soortgelijke kodes/havenverordeningen openbreken met recht van overpad: 24/7/365 en nog geen minuut minder dan dat!! En ditalles 'unbeschrankt', te voet, met fiets of auto. Ook geldend voor de eerder genoemde monteur die je ook wel eens voor de schuit nodig hebt!! [] Behoud, herstellen (herinrichting) en terugwinnen van aanlegplaatsen nabij het centrum van de diverse oeversteden (groot en klein) voor de varende beroepsschepen. Denk aan bijv. aan NL beleid met ligplaatsen max. 3x24uur en/of 7x24uur. [] Niet alleen Kempenaars~Dordmunders; maar alle soorten schepen moeten bij tijd en wijle ergens vast kunnen maken; mensen kunnen wisselen, boodschappen doen, kinders van/aan boord, etc., etc. [] Denk bij laatste punt ook na over kegelschepen; daar wonen ook gezinnen op, moet ook gegeten worden, heeft personeel ook recht op een crew-wissel, etc. [] Neem Gorinchem als voorbeeld voor een goede norm: 1. Goede auto afzet locatie(!), met bruikbaarheid stroom-op en stroom-af, groot en klein schip. 2. Binnenvaart is deel van beleid en bijbehorende plannen en nota's. 3. Binnenvaart komt voor in veiligheidsbeleid! bijv. voetveer is tevens Blusboot en ondersteunigsvaartuig voor Brandweer en Brandweer duik- en ongevallenteam. Daarom heeft schipper van de veerdienst net als een vrijwilliger van de brandweer; 's-nachts een pieper van de meldkamer naast z'n bed liggen. Tevens oefent gem. Brandweer met eveneens gem. veerdienst op diverse (ongeval)scenarios op het water. 4. heeft een goede hoeveelheid overnachtings- en lig-plaatsen voor diverse soorten schepen. Welke voor zover ik weet redelijk veilig, en voor mekaar zijn. (Kan ik het helpen dat de dochter van de burgemeester Kapt. in Rijn- en Binnenvaart is) (Nog vrijgezelle schippers die met een dochter van een Duitse burgemeester wil trouwen? Geintje natuurlijk: Maar het werkt wel!!) [] Etc., etc. Zie hiermee ben je eerder klaar. En hiermee kan je gelijk het beleid voor een heel Land(!) op de rails zetten. Via CCR(?) zelfs ook gelijk voor meerdere landen tegelijk. Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. P.S.: Dat met die foto's dat gaat alleen maar averechts werken. Dergelijke foto's leggen alleen maar vast; Wat wij zelf als schipperij fout aan het doen zijn. Daar straf je alleen maar jezelf mee. Je geeft overheden zelfs nog een stok, waarmee je daarna nog eens zelf geslagen zal gaan worden. Je moet voor mekaar krijgen dat we dergelijk capriolen niet meer *hoeven* uit te halen. Voordat het echter zover is, dan zijn er vast en zeker nog vele m3 water door de Rijn gestroomd! Later, C.J. > VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]> > > > Misschien een goed onderbouwd zwartboek starten? Met .nl, .de en .en > versies? > > Waar mogelijk zo nauwkeurig mogelijk, adressen, situaties en hier en > daar ook met naam en toenaam noemen? > > Ook doorgezakte onterecht horizontaal gebruikte ladders fotograferen, > hoe mensen dreigen uit te glijden enz. > > Aangeven over welke afstanden de Rijn totaal geen autoafzetplaatsen > heeft en zo. > > +++chefren * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
