VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[EMAIL PROTECTED]>
> Lijkt me technisch geen probleem meer om een continu signaal naar > stuurhut te sturen, als dat uitvalt is er iets mis met de matroos (v/m). > +++chefren Goed opgemerkt Chefren. We leven in een moderne technologische samenleving, waar voor ieder probleem wel een technische oplossing denkbaar is. Neem nu bijvoorbeeld de 'plofkoffer' van de banken. Als deze zich buiten een vooraf ingestelde straal van de gepantserde geldtransportauto bevindt, komt een kleine springlading in de koffer tot ontploffing die een niet-verwijderbare verfstof verspreidt over de inhoud, waardoor deze totaal waardeloos wordt. Neem nu zo'n zelfde soort detectiesysteem, maar dan met de werking dat als de matroos, of ander boordpersoneel zich buiten de vooraf ingestelde straal van het schip bevindt (overboord geslagen), direct allemaal 'toeters en bellers' afgaan, zodat niet onopgemerkt een bemanningslid kan verdwijnen. Vraag blijft hoe je dit gaat verwerken: in een kledingstuk, in een riem, in schoenen? Want je wilt immers 100% zekerheid dat dit apparaat (zo klein en licht mogelijk) wordt gedragen. Tegelijk moet je ook een aantal detectielussen aanbrengen om te voorkomen dat je een vals alarm krijgt als het bemanningslid in het motorruim is, waar de invloed van de 'kooi van Faraday' een rol speelt. Het dragen van een reddingsvest blijft een nummer 1 aanbeveling, maar misschien moet je de gedragsregels hiervoor zodanig opstellen, dat het dragen niet (meer) als bezwaar wordt ervaren. Neem bijv. regels als temperatuur, of zichtbaarheid (avond of mist) of een bepaalde windkracht, of open water. Als dit bindende voorschriften worden, kun je het leed van het verliezen van een leven beperken. Fijne dag, Roelof Kingma * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
