VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]> > > En wat heb je nu voor last van zo'n automatisch reddingsvest... Ligt eraan hoe je de werkzaamheden aan boord voor stelt . Als je met touwen en meerdraden aan het werken bent blijf je makkelijk achter je vest haken. Al na gelang de buiten temperatuur moet de riemen van je vest steeds op maat worden verzet. Is het koud buiten dan heb je naast de beperkende vrijheid van jassen ook nog de beperkende bewegingsvrijheid van het vest Qua omvang word met een vest alleen een stuk groter en met een winterjas en een vest een michelin mannetje. Openingen aan boord zijn beperkt. Deurklinken , bolderpinnen , knevels , hendels ,wielen en zwegels van lieren. Hoe meer toeters en bellen er aan je lijf hangen , des te makkelijker blijf je ergens aan hangen en breng je jezelf uit evenwicht en plons daar ga je. Als het warm is dan en zo'n vest , wat van behoorlijk ruw materiaal is gemaakt , schuurt over je vel dan heb je brandvlekken/irritatie/ huiduitslag. Als het koud is loopje door vrijheidsbeperkende kleding ook nog een extra risico op op spier en gewrichtsblessure . Kortom het werk dat zonder vest na 8 uur vermoeiend is is met vest na 5 uur vermoeiend. Bovendien is de kans dat je omkomt in het verkeer groter dan dat je verdrinkt en toch mag iedereen deelnemen aan het verkeer. Daarnaast word niemand in de binnenvaart onvrijwillig te werk gesteld , net zo min als dat een watersporter verplicht word te op het water te recreëren. Ik snap dan ook niet goed waarom iemand aan boord van een bedrijfsvaartuig verplicht een vest zou moeten dragen of waarom ik er als werkgever er verantwoordelijk voor zou zijn als een ter beschikking gesteld vest niet word gedragen. > > Elders in de maatschappij worden wel hogere kosten gemaakt of ongerief > geaccepteerd om minder doden te voorkomen. Omdat elders in de maatschappij fouten zijn gemaakt bij financiele instelling moeten wij ze ook maken ? Omdat een minister net zo stom of slim is als elke gemiddelde nederlander is straks elk paddestoeltje in het bos vogelvrij? De evolutie is niet in dit stadium geraakt door regelgeving maar door gezond verstand. Elk binnenvaartbemanningslid dat het leven verliest door een bedrijfsongeval is er een teveel. Elk levend wezen dat hier op aarde het leven verliest is er ook een teveel en toch is de dood voor ieder van ons de enige zekerheid op aarde die we hebben. Het moment waarop dat gebeurt is in grote mate afhankelijk van geluk of pech en gezond verstand. > > Feit lijkt me dat als je valt je als mens een en ander niet meer onder > controle hebt en dat je je hoofd dus ernstig kan stoten waardoor je niet > meer tot zwemmen in staat bent en zomaar verdrinkt. > ander bericht > Lijkt me technisch geen probleem meer om een continu signaal naar > stuurhut te sturen, als dat uitvalt is er iets mis met de matroos (v/m). +++chefren En dan ? Piepsignaal man te water. 1 minuut , Schroef stil (indien nautisch mogelijk zonder het in gevaar brengen van de rest van de bemanning/schip) 1 minuut , Kijken waar de drenkeling zich bevind , 2 minuten. Schip stilleggen en achteruitvaren of keren en weer in de buurt van de drenkeling zien te komen , 15 minuten , reddingslijn werpen en drenkeling naar het schip halen , 2 minuten . buitenboordtrap , ladder of zwemtrap pakken en ophangen 5 minuten. Met een beetje geluk is de drenkeling tussen de 20 en 30 min weer aan boord. Na 5 min onderkoeld ? Volgend bericht > Als het aan gemiddelde werkgever ligt dan loopt het personeel > poedelnaakt en volkomen onbeschermd voor 100E/maand te werken. (Liefst > minder!) > > +++chefren Wat doe je tegen één elektrotechnicus die vergeet de stekker van de tv uit het stopcontact te trekken ? Moet daarvoor heel de branche isolerende handschoenen aan ? -- Mvg Nico * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
