VAART-bericht van: "Vale" <[email protected]>
Mensen, varende ondernemers, vraagt U zich wel eens af waarom het voor
ons als vervoerders zo slecht gaat?
Volgens mij is dit een gevolg van geleide economie en de crisis versterkt
dit.
Wereldwijde handel is gebaat met goed koop vervoer, dit vervoer is van
essentieel belang voor de Staat als geheel.
Wij als transportondernemers zijn afhankelijk van vervoer.
Maar wij niet alleen. De staat ook want die pikt hier een behoorlijk
graantje van mee.
Het is vanuit Staatsbelang heel belangrijk dat vervoersstromen zonder
onrust doorlopen.
In een voor ons hele krappe vrije markt pikken de meeste van ons alles om te
overleven, althans, denken niet anders te kunnen.
Gaat het beter met de economie dan willen we ook wat van de koek, dan
krijgen wij ook wel iets meer maar is dat wel een reëel deel van die koek?
Wordt het vervoer door ons stopgezet dan overkomt de economie van ons land
en de ons omringende landen een ramp.
Als wij gezamenlijk zouden stoppen met vervoeren dan zouden binnen een week
passende maatregelen opgestart kunnen worden door de Nederlandse staat om
uit de problemen te komen. En ik vraag me sterk af of de EU dan twee jaar
tijd nodig heeft om maatregelen ter ondersteuning van het
beroepsgoederenvervoer te treffen.
Wij als transportondernemers zitten in een soort keten. Om te overleven
hebben we elkaar allemaal nodig.
In die keten zijn drie partijen die een natuurlijke eenheid vormen, de
banken, de handelaren en de makelaars.
De makelaars brengen mensen en schepen bij elkaar die willen varen. De
banken financieren aan de hand van het verkoop praatje van de makelaar en de
handelaren zorgen voor de vervoerstromen. Allemaal bedrijfstakken die er op
uit zijn om geld te verdienen. Op zich is daar niets mis mee ware het niet
dat daar lieden bij zijn die grof geld verdienen over de rug van de
vervoerder die zich als een filantropische instelling in plaats van een
transportondernemer opstelt. De handelaar is gebaat bij goed en snel
vervoer voor weinig geld. In een vrije markt waar overcapaciteit heerst
lukt dat prima. En is er geen overcapaciteit, dan creëer je die gewoon voor
de handelaar want die is daarmee gebaat.
In een vrije markt kunnen en zullen deze partijen elkaar misbruiken. Er zal
altijd een partij zijn die de ander probeert te koeioneren en uit te melken.
Daarom zal een vrije markt voor de transportsector nooit gaan werken. Willen
wij overleven dan zit er niets anders op dan een hecht blok te vormen en ons
te laten zien als volwaardige transportondernemers. Naar ik vernomen heb is
hier bij de oprichting van de EEG al in voorzien. Niet voor niets heeft het
vervoer in het verdrag van Rome een aparte status gekregen waarmee zij niet
ondergeschikt is aan handel en industrie.
Tijdens de laatste ESO vergadering is men wakker geschrokken van de situatie
waar de binnenvaart zich intussen in bevind en heeft zij een crisis
werkgroep voor de binnenvaart opgericht. Volgende week zal deze werkgroep
uitgebreid vergaderen. Zou het niet handig zijn als wij vóór die tijd het
Constructief reddingsplan voor de binnenvaart zo op papier konden hebben dat
zij dat in hun vergadering mee konden nemen en daarmee jullie eigen inbreng
en stem gehoord kan worden?
Met vriendelijke groet,
Herald
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
