VAART-bericht van: "R.KOOPMANS SANTIAGO" <[email protected]>
2009/5/14 Kingma Shiptrading B.V. <[email protected]>:
VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
Waar ik me over verbaas, is dat velen in de problemen zijn geraakt als
gevolg van een gebrekkige cashflow. Redenen zijn: te lage vrachtprijzen,
druk van de bank, te weinig vrachtaanbod, belastingverplichtingen. En
waarom? Er liggen immers 'gouden tijden' achter ons. De schipper bepaalde
waar hij voor wilde varen en niet de bevrachter. Inderdaad marktwerking.
Het
lijkt me van goed ondernemerschap getuigen dat juist in die 'gouden
tijden'
een buffer wordt aangelegd voor minder goede tijden. Het lijkt wel of het
geld dat met bakken is verdiend, ook weer met bakken is uitgegeven.
Wie heeft er het meest verdiend de schipper of de makelaar je ziet nu wat er
van
komt de hele handel en wandel is opgelicht de nieuwe schepen werden zonder
maar
een meter te hebben gevaren doorverkocht met winst dit is nog niet zo erg
maar
als de verkoopprijs boven de afbouwprijs licht dan gaat er bij mij een
lichtje
branden hoe kan een schip in een korte tijd zoveel geld meer kosten ??
Volgens mij is dit list en bedrog (handel genoemd)als de vervoersmarkt
aantrekt
wil dit niet zeggen dat je schip ook meer waard word is dat wel zo dan kost
dat schip
van 6.000.000,00 nu 2.400.000,00 bij ons zijn de tarieven met 60 % omlaag en
soms
meer dit is de realiteit en daar zijn heel veel schippers niet blij mee .
Gouden Tijden , als dit waar zou zijn dan hadden we nu geen problemen in de
binnenvaart . Wij hebben in de goede tijd het verlies van de jaren daarvoor
weggevaren .
Jij spreekt over tijden ik kan mij dit niet herinneren volgens mijn boek
zijn het maar een paar
echte goede maanden geweest de rest was normaal je kon alles betalen en je
maakte
winst( voor sommige van ons een vreemd iets die willen het weer terug
geven ) en
we hadden het weer naar ons zin het ging goed en geen stress we waren aan
het sparen
voor een andere motor deze hebben we inmiddels geplaatst dan kan je wel
raden waar de
cashflow gebleven is dat staat in mijn machinekamer dit heet inversteren dat
moet je ook
in je bedrijf doen je moet inversteren en vernieuwen dit moet de ontvanger
betalen omdat
wij een dienstverlenend bedrijf zijn de binnenvaart wij verhuren ons en dat
heeft zo zijn prijs
Nu terug te komen op de Gouden Tijden volgens mij kwamen we toen nog geld
tekort
een bedrijf moet de inversteringen zelf kunnen betalen en de rente en de
aflossing en
dan ook nog winst maken een bedrijf moet immers groeien .
Maar wat gebeurt er nu we kunnen varen voor de aangeboden vrachtprijs anders
ben je niet
aan de reis . Jij zegt dat wij de vracht bepaalde dit is niet helemaal waar
en ik denk dat veel
van mijn collega's dit ook vinden wij hebben in de goede tijd een prijs neer
gelegd en die
niet altijd gekregen je moest altijd een beetje zakken nu is er helemaal
geen onderhandeling
mogelijk dit is het tarief en anders bel ik een ander Wij zijn als
binnenvaart vriendelijker
met de bevrachters om gegaan als dat ze nu met ons omgaan .
Roel Koopmans ms Santiago
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
