VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo ,
> VAART-bericht van: Peter Janssens <marion.transp...@...> > > Nico Evens schreef: >> Bedrijfmatige financiële verplichtingen en kostprijs is in mijn ogen >> hetzelfde. >> > > Maak nu maar eerst eens helder wat jij onder kostprijs verstaat,.je > haalt volgens mij herhaaldelijk zaken door elkaar. Rente op lening is > helder, maar rente op eigen kapitaal is volgens jou discutabel. Nee als je het netjes doet niet. > Aflossing is een financiële verplichting maar heeft in mij optiek als > zodanig niets met de kostprijs te maken.( is vermogensopbouw uit > winst). Loon is een factor in de kostprijs maar prive uitgaven, zoals > een overlevingspakket, zeker niet. Privé uitgaven( zoals loon/inkomsten > belasting, ziekte kosten en AOV verzekering, pensioen opbouw, vakantie, > eten/ kleding.............) horen uit je loon/ondernemers inkomen te komen. Cao loonkosten voor bemanning horen onderdeel te zijn van je kostprijs . De daaruit voort vloeiende premies en verzekeringen ook. Maar tov mijn opmerkingen tegen Chefren maakt het niet eens wat uit. Ik vind dat hij het verband tussen ladingaanbod/wachttijden en te berekenen kostprijs tussen 2007/8 en 2009 onjuist becalculeerd. De noodzakelijk omzet dient te worden gedeeld door de prijs per ton en de vervoerde tonnage. Door een gebrek aan tonnage gaat automatisch de prijs per ton omhoog. Dit is niet in harmonie met de marktomstandigheden waar juist in een vechtmarkt/recessie de grondstofkosten (productiekosten van bedrijven) juist door crisis managers naar beneden (moeten) worden gecalculeerd. > >> >>>> Ik denk dat het een balans tussen beiden factoren (kostprijs en >>>> omloopsnelheid ) is . Betekent wel dat je bewust onder kostprijs moet >>>> aannemen om te overleven. >>>> >>>> >>> En ook dat je in een goede tijd daar mijlen ver boven moet zitten. >>> Volgens mij in doorsnee toch echt niet het geval geweest, maar goed mijn >>> kostprijs is dan blijkbaar ook torenhoog, en de anderen hebben het wel >>> gehaald maar verkwanselt. >>> >> >> >> >>> >> >> >> In grote lijnen heb je gelijk. Alleen met "mijlen ver er boven" zou er >> een buffer moeten zijn van een jaar oid. Dat is fiscaal in nl >> onmogelijk. > > hoezo onmogelijk? Van iedere cent belasting houd je minimaal bijna de > helft over.Dat geen geen belasting wilt betalen en je verdienste op een > andere manier wegwerkt is een keuze die jezelf maakt. Niet NL maakt het > je onmogelijk, dat doe jezelf. Niks is onmogelijk (bijna niks ;-)) maar je moet wel in de pas lopen met het ondernemersklimaat. Daarbij is niet alleen scheepvaart aan de orde. De belasting dienst kopieert wat dat aangaat de regels van de ene naar de andere sector. > >> Wat denk jij , zou het een oplossing zijn om in de >> toekomst met de overheid over te praten. Bv dat je fiscaal onbelast >> 1 maal je vaste exploitatie kosten voor 1 jaar mag sparen ? >> > > Zou kunnen, maar dat zul je dan aan het eind van de rit weer af moeten > rekenen waardoor daar weer problemen ontstaan omdat er geen rekening mee > gehouden wordt. .Op de keper beschouwd zijn de regelingen in ons land zo > slecht nog niet, maar wil je op korte termijn tot het uiterste gaan, zo > min mogelijk betalen, kom je altijd op een punt dat iedere regeling > begint te knellen. > > Peter Met de bankspaar regeling zou dat in principe nu moeten kunnen worden gerealiseerd. Volgens mij moet er in deze situatie daarover met de overheid onderhandelt kunnen worden -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
