VAART-bericht van: "Anton Visser" <[email protected]>
Hoi
Als je vanuit ga 110 x 11,45 kost 4.000.000,00 daarvan 25 % eigen
vermogen is schuld van 3.000.000,00 gemiddeld genomen er zijn er bij met
minder hypotheek en er zijn er bij die meer hebben.
3.000.000,00 x 5 % rente = 150.000,00 per jaar per dag is dat 410,96 ?
Verzekering 30.000,00 per jaar per dag is dat 82,19 ?
Prive uitgave 12 x 2000 ? =24000 ? per jaar per dag is dat 65,75 ?
auto en tel nog eens 10000 ? per dag is dat 27,40 ?
Stroom en onderhoud 20000 ? per dag is dat 54,80 ?
Dat is denk ik absuluut het minimale waar je zo nieuwbouw voor ken neer
leggen als je buiten havengeld laat.
Dus 641,10 ? : 3100 t = 0,21 cent.
Gr Jan
Dit ziet er leuk uit .
Nu nog uitvoeren en bij schaven .
Dit zijn maar een paar dingen die er denk ik bij moeten .
Het werk moeten de schippers die stilliggen verdelen ze gaan met een
oneven
aantal bij elkaar zitten ik dacht aan 11 of meer en gaan bellen voor werk
en samen overleggen wat het tarief moet of kan zijn . daarom een oneven
aantal want iedereen moet zijn stem uitbrengen en ben je met een oneven
aantal
kom je altijd tot een besluit .
De schepen die varen en aan dit plan meedoen zijn verplicht zich een jaar
te binden
met een opzegtermijn van een jaar .
Kan je de schepen niet aan je binden heeft het geen zin .
De afrekening van de vracht gaat ook via dit nog op te richten kantoor
.( de stilliggende schepen )
Schippers die stilliggen mogen niet gaan bijwerken doen ze dat wel zijn ze
verplicht
dit te melden en in de pot te stoppen .
Net wat een collega al schreef het is geen luxe maar bittere nootzaak
dat er wat gaat gebeuren .
Schepen moeten beschikbaar blijven niet allemaal maar als er een stoot
werk kom moeten
ze inzetbaar zijn . ( reserve bank )
De stilligtijd is moeilijk te bepalen ik denk14 dagen maar bij veel werk
kan dit natuurlijk
korter zijn en weinig werk langer .
De schepen zo weinigmogelijk leeg laten varen bijv. is er geen lading in
de afvaart
kunnen de schippers die het kantoor beheren en de dienst uitmaken
beslissen om
dit schip een paar dagen neer te leggen natuurlijk betaald .
Kom je binnen de 14 dagen in de buurt of binnen de 100 km van de
stilligplaats
kan het ook zo zijn als er weinig werk is dat je eerder komt te liggen ook
betaald .
Je kan ook een vaartijd afspreken bijv . 14 uur dan kunner er meer schepen
varen .
vergoeding s'nachts laden .
overliggeld ( nu te laag )
Verder denk ik als je zoiets wil beginnen moet je eerts gaan kijken
hoeveel schepen er bereid zijn om mee te doen .
Iedereen kan zich aanmelden zonder verplichting komen er genoeg
aanmeldingen dan ga je de mensen af die zich hebben aangemeld en
vraagd of ze zich willen vast leggen voor een jaar .
Hou je dan te weinig schepen over doe je een streep door dit plan
en is het zonde van de gedane inspanning .
Maar doen we niks gaan er heel veel mensen veel geld verliezen
daar hoor ik niet bij ik heb niet veel maar voor de collega's die
wel iets hebben zou het zonde zijn .
Waar we ook mee moeten oppassen is met het uitwisselen van tarieven
en gedachten wat iets zou moeten opbrengen .
Bevrachters lezen mee dit is niet erg maar kan wel in ons nadeel zijn .
Verder zou het leuk zijn als er collega's zijn die het verbeteren of
aanvullen
dit is beter dan het idee af te zeiken en ben je het er helemaal niet mee
eens
reageer dan niet .Kan in je voordeel zijn want iedereen leest mee en als
er
niet veel tegen zijn heb je kans dat de bevrachtings kantoren en verladers
een beetje zenuwachtig worden . Gaat hopelijk het tarief een beetje omhoog
dit is voor iedereen goed denk ik .
Mvg .
Roel koopmans ms Santiago
Roel ,
Kun je met schepen van 110 meter zonder personeel varen , klaar liggen om te
varen zal betekenen dat je personeel moet handhaven.
Bovendien heb ik begrepen dat schepen van 110 meter deels geen 640 euro
netto per dag opvaren , er zijn zelfs koppelverbanden die dat niet halen.
Je zou denken dat anders het betalen van rente ook geen probleem zou zijn.
Het wil dus zeggen dat je met een te kleine club varend minder verdiend dan
liggend , een te kleine club geeft niet genoeg druk op de markt, tenslotte
zal je vanaf dag 1 varend meer moeten verdienen dan liggend , wil je niet op
het systeem toeleggen.
Wat is de reden om je niet aan te sluiten bij het samen sterk team , zij
willen met iedereen samen werken , bonden , Maurits Langendam enz. het is
van zeer groot belang zo veel mogelijk schepen bij elkaar te krijgen alleen
op die manier kun je iets bereiken.
Groeten,
Anton Visser
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
