VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]>
> VAART-bericht van: Atelier van Geffen <[email protected]> > > Allemaal mooi voor woonboten en in kleinere mate pleziervaart. > Woonboten verbruiken minder energie en hebben meestal een groot > ongebruikt dakoppervlakte. > Op een binnenschip is de vrije oppervlakte veeel te klein en staat het > overal in de weg. > Geen enkel paneel mag schaduw vangen want dan duikelt de opbrengst zo > naar beneden. > Het verbruik is er veel te hoog om met zonnepanelen op te vangen los van > de kostprijs. > > Maar de binnenvaart laat andere mogelijkheden liggen. > Weg met de elektrische vloerverwarming en in de plaats een hoogrendement > CV ketel met > een warmtewisselaar op het koelwater van de motor. Dat levert duizenden > euro's per jaar op > door een groep die niet constant hoeft te draaien. De mogelijkheden zijn > er zeker bij nieuwbouw > maar men moet het zelf willen. > Onlangs hadden we een Franse klant die een jong Nederlands schip gekocht > had, die ging zijn > vloerverwarming er uit gooien en aanpassen zoals hierboven beschreven. En > de groep enkel starten > als dat nodig was. > > Hubert. Nou inderdaad dat mis ik op ons schip. Onze oude boot had standaard c.v. en zorgde ook voor warm drinkwater [combi dus!] Verwarming en warmwater via motor zonodig bij stilstand motor de c.v. nam/neemt het over. Verder 7,5 Kva aan omvormers en een tractie set waar je stil van werd. Onder de vaart ladeing 24v door motor. Voeding 24v met 2 woningen met volle accu,s konden we 20 uur zonder opladen,frituren,stofzuigen,tv kijken,computeren,enz en we zaten niet bepaald in het donker. De vorige eigenaar had alles al in 1996 door een nederlands bedrijf laten instaleren. Helaas mis ik dat hier op ons huidige schip. Generator uit,licht uit. Is ook zeker in deze tijden niet erg listig. groetje,s Falco * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
