VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Al het treilen en zijlen volgend laat bij mij helaas de overtuiging
groeien dat een snelle koude sanering de enige echte oplossing is, iedere
minuut dat de dood zieken in de vaart gehouden worden doet afbraak aan een
gezonde binnenvaart.
Peter
Peter !
Dit is een gevaarlijke uitspraak !
Ik weet natuurlijk niet welk vervoer jij doet . Maar vaar je over de Vrije
Markt
dan kan je zef ook wel eens een ongezond bedrijf hebben .
Dus ga jij dan ook de sanering in . Ik denk niet dat je daar op zit te
wachten .
We kunnen beter gaan kijken naar een andere oplossing .
Samenwerken .
coöperatie .
Of een kantoor oprichten die het werk aanbied .
Een telefoonnummer en meer heb je niet nodig .
Het kantoor huurd de schepen voor een jaar met een opzegtemijn van 6 maanden
en een verbod op verhuurd gaan varen als je stop met het varen voor het
kantoor .
Het kantoor betaald een symbolisch bedrag van 10 euro per dag per schip .
Nu komen de lading aanbieders bij dit kantoor . Die gaan de schepen bellen
die
boven aan de lijst staan dus het langs leeg zijn .
Ze gaan het werk aanbieden zonder prijs . De schipper roep een prijs en die
geeft
het kantoor door aan de klant en dan maar wachte wannner de klant terug komt
.
Want als het kantoor genoeg schepen heeft komen de lading aanbieders vanzelf
.
Ook kan het kantoor verschillende lading aanbieders bellen en zeggen wij
hebben
nog een paar schepen leeg wat gaan we doen of welke reizen heb je .
Dan de prijs we mogen niks met elkaar afspreken maar we mogen wel de
bevrachte
reizen op een bepaalde pagina neer zetten met de prijs die is betaald en de
voorwaarde die bij deze reis horen .
Nu kunnen al de schepen die via dit kantoor varen op deze pagina inloggen
dus zien
wat er is betaald . Dus als de volgende die aan de beurt is het tarief te
laag vind
roep hij een ander tarief . Het kantoor zegd alleen welke reizen er zijn de
schipper
beslist of er wat bij zit wat hij wil doen en roep de prijs die het kantoor
bij de
ladingaanbieder moet neerleggen .Het kantoor geeft onder geen geding een
prijs door
aan de schipper de schipper moet zijn voordeel doen met zijn eigen kennis
die hij
via het net of via de collega's te horen krijgt . Dus we moeten voorkomen
dat de Nma
ons kan aanpakken voor prijsafspraak .
En dan gaat het werken .
Met genoeg schepen die mee willen doen heb je geen schepen of te weinig
dan is elk idee wat je verzind gedoemd te mislukken .
Ik heb ook SST een mailtje gestuurd om mee te denken aan hoe maken we
SST zo dat de Nma het goed vind en ons niks kan maken .
Want SST ging heel goed het tarief ging een beetje omhoog dus goed voor
heel de binnenvaart .
Dus wat moeten ze doen SST De prijzenlijst van het net af een pagina openen
waar al de gewezen reizen op staan met prijs en voorwaarden .
Een schipper of wie dan ook op een kantoor zetten die de zaken behartigd van
de SST
schepen de schepen die mee doen bind je aan het SST via een huur contract
met een huurprijs van 10,00 euro per dag een jaar opzegtermijn van 6 maanden
en
een verbod dat als je niet meer wil meedoen dat je gaat vast varen of je
gaat verhuren .
Je doet mee of niet .
Ik denk als je het op deze manier of het idee een beetje aanpast doet de EVO
de haren uit
zijn kop trekt en de NMA het nakijken heeft .
En de binnenvaartschippers weer een goed bestaan krijgen .
Ik heb een buurvrouw gesproken die op een 135 meter vaart samen met haar
man en dit al 6 maanden doet omdat we gewoon tegen elkaar uitgespeeld
worden .
Roel Koopmans ms Santiago
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
