VAART-bericht van: "maurits" <[email protected]> Hoi Hein,
Er van uitgaande dat een gemiddeld koppelverband 4000 ton meeneemt op circa 2,80 mtr is de opbrengst een kleine EUR 15.000,- Naar Karlsruhe ben je gemiddeld zo`n 18 m3 aan gasolie kwijt x EUR 375,- is EUR 6750,- Dan moet er 6 man personeel aan boord zijn, grofweg EUR 1.000,- per dag. Dan is de opbrengst van deze reis al weg. Dus dan moet er nog rente, verzekering, enz,enz. betaald worden en hebben het nog niet eens over aflossen. Ik denk persoonlijk ook dat de gemiddelde hypotheek op een dergelijk kvb boven de 3 miljoen ligt x 5% rente is EUR 12.500,- Maar ja, men moet het van de afvarige reis hebben natuurlijk. Grind bovenrijn naar diverse bestemmingen voor wel EUR 3,00 tot EUR 4,50 per ton. Als de hele spotmarkt nu eens de 14-uurs vaart in gaat! Dan bespaart men al een dure schipper en een matroos. Waarom moet er zonodig 24 uur gevaren worden terwijl de meeste los - en laadplaatsen doorgaans alleen maar op de dag werken? Dit uiteraard met uitzondering van de kolen laadplaatsen. Men komt al snel schepen te kort en de vrachtprijs zal zeker omhoog gaan. Dus met een 14-uurs vaart zijn de verdiensten beter dan in de continu vaart. Goedkoper en minder personeel, voldoende nachtrust, minder slijtage, ruim voldoende werk, enz. Maurits >VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > >Hallo, >Nico wilde mij als sparrringparner, ik heb nee gezegd. Maar zou er welgeld >voor over hebben. Om vanaf 1-1-2010 50% van de koppelverbanden brederdan >11 meter tegen de dijk. Wanneer de grote stromen in de lift zitten, gaat de >rest vanzelf mee. >En er zijn misschien wel een paar slimmerikken onder ons, die weten watdie >mensen nodig hebben aan rente? >Wanneer ik een berekening maak van Emo-Karlsuhe 4000 ton X 3,65. willen die >mensen graag voor een X berag liggen, ook geen slijtage. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
