VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Maurits Langendam schreef:
Er van uitgaande dat een gemiddeld koppelverband 4000 ton
meeneemt op circa 2,80 mtr is de opbrengst een kleine EUR 15.000,-
Naar Karlsruhe ben je gemiddeld zo`n 18 m3 aan gasolie kwijt
x EUR 375,- is EUR 6750,-
Dan moet er 6 man personeel aan boord zijn, grofweg EUR 1.000,- per dag.
Dan is de opbrengst van deze reis al weg.
Dus dan moet er nog rente, verzekering, enz,enz. betaald worden en
hebben het nog niet eens over aflossen.
Ach,rente en aflossing is voorlopig niet nodig en over enkele jaren is elk
schip
weer hard nodig dus dat halen we dan met twee vingers in de neus weer in
schijnt men te denken.
Ik hoop dat ze gelijk hebben maar ben de leeftijd al een tijdje ontgroeid
dat ik in sprookjes van moeder de gans geloofde'
Ik denk persoonlijk ook dat de gemiddelde hypotheek op een
dergelijk kvb boven de 3 miljoen ligt x 5% rente is EUR 12.500,-
Per maand ja
3.000.000,- a 5 % is 150'000,- per jaar is dus bijna 410,-
Euro per dag alleen aan rente!
Maar ja, men moet het van de afvarige reis hebben natuurlijk.
Grind bovenrijn naar diverse bestemmingen voor wel EUR 3,00
tot EUR 4,50 per ton.
Ja,da's natuurlijk wel even binnenlopen,zo'n grindreis!
Als de hele spotmarkt nu eens de 14-uurs vaart in gaat! Dan bespaart
men al een dure schipper en een matroos. Waarom moet er zonodig
24 uur gevaren worden terwijl de meeste los - en laadplaatsen doorgaans
alleen maar op de dag werken?
Dit uiteraard met uitzondering van de kolen laadplaatsen.
Men komt al snel schepen te kort en de vrachtprijs zal zeker omhoog gaan.
Dus met een 14-uurs vaart zijn de verdiensten beter dan in de continu
vaart.
Goedkoper en minder personeel, voldoende nachtrust, minder slijtage,
ruim voldoende werk, enz.
Maurits,
Je hebt helemaal gelijk maar je zult altijd zien dat er dan toch weer een
paar
'slimmerikken' tussen zitten die het dan toch weer voor iedereen,inclusief
zichzelf,moeten verpesten door juist extra hard te gaan varen als anderen
het
wat kalmer aan doen.
Voor de manier van capaciteitsbeperken zoals jij voorstelt is enige
zelfdicipline
vereist en velen zijn helaas vergeten wat dit woord betekent,getuige de
prijzen
waar men voor vaart.
Als je ze wel eens op 'dubbel' hoort praten hoor je dingen als "De laatste
maanden gaat het weer een stuk beter,we zijn eigenlijk continu bezig" maar
dat dit voor zulke prijzen weinig zoden aan de dijk zet schijnt men niet
belangrijk te vinden.
Groeten,
Henk.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
