VAART-bericht van: "Moselschiff" <[email protected]> Beste Nico,
so habe ich das nicht verstanden von Herrn Stinski. Ihn interessieren die kleine Schiffe überhaupt nicht, alle seine Kraftwerke werden von den großen Schiffen angefahren. Er hat aber erklärt, dass EON (und andere) keine soziale Verantwortung für sich sehen, sie seien den Besitzern verpflichtet, und so ist es auch. Nochmals darf ich sagen, wenn es ein Angebot gibt zum abwracken, dann entscheidet doch jeder für sich selbst, ob er es tut. Wer mit seinem kleinen oder mittelgroßen Schiff eine bessere Chance sieht als das Angebot abzuwracken, der tut es eben nicht. Wer eine Chance für sich sieht, fährt einfach weiter. Selbst wenn er mit einem Abwrackbeitrag wie in der Vergangenheit belastet ist, wenn er statt 200.000 nun 300.000 mit der gleichen Arbeit auffährt, kann er doch gerne 5000 Euro Abwrackbeitrag p.A. zahlen. Ich selbst habe bei der letzten Aktion 91 oder so????, gerne über 10 Jahre einen Beitrag von damals 4000 DM p.A. gezahlt. Ich hatte mich auch nach dem Tenderverfahren mit 120% angemeldet, dem Maximum. Wie Du sicher noch weist, war bei 117% der Topf leer. Für mich war es gleich. Ich hätte bei 120% mit Schrottgeld damals 700.000 DM für mein Schiff bekommen. Danach wurden aber die Arbeit so gut, daß ich bis heute noch mehr vier mal die 700.000 DM eingefahren habe. Hätte es die Aktion damals nicht gegeben und wäre die Fracht danach nicht gut nach oben gegangen, hätte ich schon allein im ersten Jahr mehr verloren als die 20.000 DM die ich nun als Beitrag verloren????? hatte. Ich denke fast, dass viel zu wenige noch das System der letzten Aktion kennen. Es sollte mal genau erklärt werden. Ohne dieses System damals würden noch die Hälfte der damals rund 1000 Schiffe noch am fahren sein. Mein Gott, wie sähe es dann heute aus. Viele Argumente hin und her. Allein was stimmt, es muß etwas passieren, mit jedem Tag verliert das Gewerbe Blut. Mit den besten Grüßen Hans-Peter VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Hans-Peter Es ist das gleiche, als wie Herr Stinsky von EON erklärt, über die verschiedenen Modalitäten. Der maximale Preis für Ihre kleine Schiff ist gleich dem Mindestpreis von Ihrem großen Schiff. Aus dem Grund von Angebot und Nachfrage , für das kleine Schiff , darum bekommt das kleine schiff kein Bessren und angemessenen Preizen . Aber es bedeutet auch , dass wenn es kleine schiff verschrottet wirden ein Teil der Eigentümer von kleine schiffe großen Schiffen kaufen. Da mit gehen an der unteren Rand des Marktes kleine Mengen verloren. Aber nach die Größen schiffe ist überhaupt keine frage. Das haben sie manchmal selbst erklärt. Ist das Fortschritt? -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
