VAART-bericht van: "J.G. Smeding" <[email protected]>
Hein:
De binnenvaart zou tevreden kunnen zijn met 120 cent per ton gewicht-plus
één cent per vervoerde ton per kilometer op 2,80 diepgang.
Dit is alleen van A naar B franco voor de wal zonder overslag.
Even grof rekenen en de afstand gelijk gehouden voor het gemak. Het is wel
mijn vrije dag!!
Trein Emo-mannheim= 610 km
610 km x 0,85= 5,18 en 0,005 x 610 = 3,05
5,18 +3,05 = 8,23 per ton voor de trein
Schip :
1,20 per ton plus 610 km x 1 cent
1,20 +6,10 = 7,30 per ton per schip
In oktober hadden we laag water en kwam de prijs naar Mannheim incl. KWZ op
9,- euro.
Als gevolg hiervan ging er in november een groot kwantum naar het spoor,
want we waren te duur geweest.
Tot zover klopt deze berekening dus wel. Laten we ervan uitgaan dat een
trein laden bij de EMO even veel kost als een schip laden.
Dan het lossen. De treinen worden leeggestort boven een soort trechter. Bij
ons moet er een kraan aan te pas komen.
Dit maakt aanvoer per trein voordeliger, lijkt me. Ook dat wordt meegewogen.
Echter in voorgaande laagwaterperiodes liep onze all-in vracht soms wel op
tot 15,- euro, maar toen hoorde ik er niet van dat we kwantum kwijtraakten
aan het spoor.
Evenals bij ons is er op het moment overcapaciteit op het spoor, dus...
Groet, John.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
