VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > als je al de verhalen op het forum leest dring het toch niet echt tot = > mij door. (lijkt gewoon een verhaal) > maar als je zo links en rechts wel een persoonlijk contact met mensen = > hebt, begin je toch te merken dat het geen crisisje is maar een groot = > drama voor de meesten > wie er schuld heeft is niet zo belangrijk.. > hoe los je het op. Ik sluit mij die gedachte aan. Vandaag zijn het de slechte vrachten , morgen de afschrijving van de opgeblazen boek cq taxatie waarde en daarmee het gevolg dat je als ondernemer niet meer garant kan staan voor het vreemd vermogen ( dus ook geen nieuw krediet meer krijgt voor een kapotte motor ) overmorgen komt de herkeuring van schepen om de hoek. Geen geld gespaard ! Ook weer een slechte taxatie die het failliet van de ondernemer bewerkstelligd. >> openbare verkoop , het volgende domino spel gaat beginnen. > Hoeveel mensen geloven dit doem scenario? Kennelijk nog niet veel , Krotzenburg staat weer op 4 Euro. Er zijn er die grote stappen maken en andere die helaas met kleine stapjes "moeten" volgen > hoeveel % minder vervoer is er deze maanden meer of minder ten opzichte = > van vorig jaar? Ik kan ze niet vinden , die rijen dik lege schepen . In 2009 deden we 30 procent meer verzinkt staal retour dan 2008 . Dit jaar zou een nieuwe fabriek starten in Ijmuiden zodat er minder transport zou plaatsvinden maar nog steeds loopt de lijn omhoog. Ik denk dat tzt de fabriek produceert de capaciteit al te klein is. > hoeveel % van de totale vloot in tonnen bestaat uit Nieuwbouw jonger = > dan 10 jaar niemand wil iets meebetalen aan wat die ander veroorzaakt > heeft.... Per ton km of per ton. Meebetalen betekent vaak dat diegene die nog net wel een kostprijs weet te bedingen daar dan onder zakt. Eigenlijk moet je in een slechte tijd kosten besparen. Je collega overeind houden is kosten verhogend. > hoeveel % van de varende heeft nog de financi=EBle reserve's om maar de = > helft van de tijd te varen ipv wat ze normaal doen? Dat is een goede vraag John. Wat is reserve ? Vroeger had ik een RC rekening van 50000 gulden en die liep in de winter en in de bouwvak op tot 45000 en de rest van de tijd was voldoende om de rekening naar 10000 oid te manoeuvreren. Stond ie weer op 10000 dan werd ik iets meer lui ;-) Nu is de max 100000 euro en staat hij op 10000 maar ik doe er alles aan om hem daar te houden. Weet jij wat me nog te wachten staat. Ik niet. Die vakanties kunnen nog wel even wachten dus. > zou het zin hebben als 50% van de wat oudere schepen maar 2 weken per = > maand zouden varen? Dat zou zeker zin hebben ,maar in die twee weken varen toch de motor stuk gaat wie garandeert deze ondernemer nog geld na een markt gerelateerde taxatie ? > misschien is dat plannetje van Rensen dan toch nog niet zo verkeerd. Ik ken het plannetje van Rensen niet zo goed. Ik heb er me niet zo in verdiept. Als je als muis een spelletje met de poes gaat spelen weet je dat je op moet passen ;-) > Ik ken nu mensen die al 25 jaar aan het werk zijn en op het punt staan = > alles kwijt te raken. > en behalve dat de stemming in het gezin dramatisch is laten ze zich = > eigenlijk stilletjes naar de slachtbank leiden... Ik denk dat er nog veel meer van die gevallen gaan volgen. Vooral vaak onverwacht. Ondernemers die dachten goed te zitten maar bij een nieuww liquiditeit's prognose door de mad vallen. > en het is hetzelfde als met asielzoekers ik zeg keihard geen nieuwe meer = > binnen,=20 > maar als je een individueel verhaal hoort kan ik vaak geen nee zeggen... Wat me opvalt is dat als je een afspiegeling van de markt geeft je ongenuanceerd bent. Draag je een oplossing aan dan ben je naïef .Vaar je door om er voor jezelf het beste van te maken dan ben je een markt-sloper. Worden er mogelijke oplossingen aangedragen dan doet er een categorie zijn stinkende best om de min-puntjes onder een vergroot glas te leggen. Vaak geleid en opgehitst door mensen die nog geen dag een schip gerund hebben. > >> --=20 >> Met vriendelijke groet, >> Nico mailto:[email protected] > > en ja ik ben inderdaad ook bang dat dit naar de tankvaart overslaat. = > maar ook daar is er nog niemand die oplossingen verzint. > eerst wachten tot het kalf verdronken is en dan de put dempen... > als er nu in de vrachtvaart eens een zinnige oplossing middenweg zou = > komen,=20 > dan kunnen we bruikbare dingen in de tankvaart overnemen...=20 > natuurlijk schrijf ik dit uit eigenbelang... > maar dat maakt niet zoveel uit neem ik aan. > > gr John= Wie niet (behalve Chefren dan ;-) ) . Wie ziet niet met angst en beven de toekomst te gemoed. Vandaar het SWV. Niet om een prijs af te dwingen maar vooral voor het wegnemen van de angst. Binnen de SWV heerst een niche democratie . Je hebt nog een klein beetje invloed op elkaar. Er van uitgaande van het positieve in de mens dus ook een positieve invloed. -- Grts Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
