VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> > VAART-bericht van: Rienk Abrahamse <[email protected]> > > Hallo Nico en andere vaarders. > > Vorige week vond je mijn verhaal maar raar en stond positief tegenover het > plan van Johan van Overmeer en Anton van Megen=2C om te starten met het > Q barge systeem. > Misschien heb ik het mis Nico maar ik krijg de indruk dat je negatief > tegenover de spitsenvaart staat wat volgens jou te ouderwets is. Volgens mij heb ik het niet zo omschreven. Je ziet een duidelijk verloop van scheepsgrote door de eeuwen heen. Economische groei word gegenereerd door mensen. In 1900 was 1000 gulden per volwassenen in 2000 50000 euro. Lijkt dat je niet ontkomt aan schaal vergroting. En al kom je rond van de helft dan nog. > We hebben nu in Schuttevaer meer over het plan kunnen lezen ik ga prober= > en te omschrijven waarom het een vreemd plan is. Ik had el eerder kennis genomen van het plan en van een hoop onderdelen heb ik ook mijn grote twijfels. Maar los van dat , als er niets innovatiefs gebeurd dan is er over 50 jaar ook geen kleine binnenvaart meer. Aan een project moet altijd geschaafd worden. > Particuliere binnenvaart is overgebleven=2C de meeste rederijen zijn verdwe= > nen. Waarom? Omdat wij particulieren bereid zijn om samen met de vrouw=2C e= > n hond heel veel uren te maken=2C en er ook nog niet veel aan hoeven te ver= > dienen. Dus eigenlijk schrijf je : De particulieren binnenvaart wil eigenlijk helemaal niet kostprijs dekkend werken. > Dit plan bestaat uit het idee van een rederij=2C niet uit eigenaren die een= > eigen schip hebben en onderhouden. > De schippers=2C en matrozen kunnen niet aan boord slapen=2C ze gaan elke av= > ond naar huis. Dit houdt in: in het gunstigste geval 2 keer 50 tot honderd = > km per dag in de auto naar huis. Dus als er 10 uur wordt gevaren per dag=2C= > zijn de schippers toch 12 uur in touw. Als de matroos ook alleen rijdt=2C = > dan het dubbele aantal km. Geen extra uitstoot? Meer uren zullen ze niet ma= > ken=2C want dan blijft er helemaal geen tijd meer over om thuis te zijn. > =20 > En Nico=2C het gaat jou =2C of in ieder geval schepen van jullie afmetingen= > wel aan. Nog een beperkt aantal jaar=2C dan zal er een nieuwe Schelde Sein= > e verbinding zijn. Dan zit je in hetzelfde vaargebied. De bakjes kunnen ook= > niet op de echte spitsen bestemmingen komen=2C alleen een paar bestemminge= > n zoals de L=C1isne en de Marne. Daar zit echter het werk niet. Via de nederlandse Belgische en franse zeehavens kunnen de bakjes gekoppeld tot de 38 m bestemmingen en ondernemers die graag op 38m locatie willen blijven varen kunnen daar waarschijnlijk ook als ondernemer blijven doen. > =20 > Iedereen kan uitrekenen=2C dat dit een plan is=2C wat niet betaalbaar is. O= > f het zal moeten gaan=2C zoals met de Betuwe lijn=2C dat de tekorten door d= > e overheid worden bijgepast. > Als nu blijkt=2C dat er zelfs voor spitsen niet voldoende transport is=2C w= > aarom er dan aan beginnen. Ook al gaan er binnen tien jaar veel spitsenschi= > ppers stoppen=2C waar zit dan het probleem. Als de verbinding met de Seine = > gereed is=2C zullen er veel minder spitsen nodig zijn. > Ik ben echt voorstander van vernieuwingen=2C en specialisatie=2C maar niet = > op deze manier. Er wordt geprobeerd subsidie te krijgen=2C gemeenschapsgeld= > =2C dat wordt besteed om anderen de nek om te draaien. Ik denk dat ze meer zichzelf de nek om draaien omdat de kostprijs niet echt serieus word doorberekend. Als het voor de helft goedkoper tot bv Nancy kan zit er vanaf Nancy tot op de 38 m bestemming meer ruimte in de vrachtprijs tov de as. Uiteindelijk is dat de grootste concurrent. > =20 > En volgens mij is het altijd zo=2C dat indien er genoeg te verdienen is=2C = > problemen zich vanzelf oplossen. Jonge schippers zullen weer op een spits b= > eginnen=2C als het goed uit kan. Ik kan je er een heleboel noemen=2C die de= > laatste jaren begonnen zijn. Het leek er toen op=2C dat er weer werk genoe= > g was=2C en er voldoende betaald werd. > =20 > gr Rienk De as blijft voor het kleine schip altijd de grootste concurrent. Als de economische bedrijvigheid groot is dan is er genoeg "smering" maar als het wat minder gaat moet het concept ook draaiende blijven. Nogmaals ik sta niet negatief tegenover spitsenvaart maar ook niet tegen innovaties. -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
